Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsL’avion privé qui s’est écrasé dans une région montagneuse de Virginie après être devenu insensible en survolant la capitale fait écho à la mort en 1999 du golfeur Payne Stewart dont le Learjet a volé sur des milliers de kilomètres avant de s’écraser dans des champs.Le Learjet de Stewart était en route d’Orlando à Dallas le 25 octobre 1999, lorsqu’il a perdu la pression de sa cabine et a volé sans but à travers le pays avec le golfeur professionnel à bord. L’avion Learjet 35 a continué à voler sur des milliers de kilomètres avec le pilote et les passagers insensibles avant de finalement s’écraser lorsqu’il a manqué de carburant dans les champs du Dakota du Sud, tuant cinq personnes. Dans le cas du vol de Stewart, l’avion a perdu la pression de la cabine, provoquant la perte de conscience des occupants après avoir été privés d’oxygène. Les enquêteurs ont déclaré que le Learjet s’était écrasé après que l’avion n’ait pas réussi à se pressuriser. Stewart (photo) et quatre autres personnes sont décédées Des secouristes passent devant le lieu de l’accident qui a tué le golfeur Payne Stewart en octobre 1999 Une grande pièce externe du Learjet 35 de Payne Stewart est prise pour examen après l’accident Le voyage a commencé en Floride avec la destination fixée pour le Texas, où Stewart et ses compagnons avaient un engagement commercial. L’avion a continué à grimper au-delà de son altitude assignée, mais n’a ensuite pas réussi à faire le virage vers l’ouest en direction de Dallas et a plutôt continué à voler sur une trajectoire nord-ouest, voyageant au-dessus du sud et du centre-ouest des États-Unis pendant près de quatre heures et 1 500 milles. Les contrôleurs aériens se sont inquiétés lorsqu’ils n’ont pas pu établir de communication avec l’avion et des avions de chasse F-16 ont été déployés pour intercepter et enquêter sur la situation.Après avoir atteint le Learjet, les pilotes de chasse ont observé que les fenêtres du cockpit étaient givrées, suggérant une perte de pression dans la cabine. Le National Transportation Safety Board fait face à un mur de journalistes lors d’une conférence de presse suite à l’accident d’avion qui a tué le golfeur Payne Stewart en octobre 1999 Un soldat de l’État du Dakota du Sud pointe le ciel au-dessus de la scène près de Mina, dans le Dakota du Sud, où l’avion de Stewart s’est écrasé après une panne de pressurisation lors de son vol vers Dallas, au Texas.Malgré les tentatives d’établir un contact visuel avec les occupants ou de communiquer avec eux, il n’y a eu aucune réponse. Le Learjet a poursuivi son plan de vol préprogrammé, suggérant que l’équipage et les passagers étaient devenus inconscients en raison d’une privation d’oxygène. Le National Transportation Safety Board a mené une enquête pour déterminer la cause de l’accident et a conclu que la cause probable de l’accident était l’incapacité de l’équipage de conduite due à l’hypoxie, un manque d’oxygène. Une enquête ultérieure a révélé qu’un petit trou dans le système de pressurisation de l’avion avait provoqué une perte progressive de pression dans la cabine, entraînant l’hypoxie de l’équipage et des passagers. Une femme de Floride et directrice de la NRA a publié un hommage déchirant à sa fille et sa petite-fille après qu’il a été confirmé que personne n’avait survécu à l’avion d’affaires insensible qui a survolé la capitale nationale avant de s’écraser dimanche après-midi Le Cessna Citation a décollé d’Elizabethtown, dans le Tennessee, et se dirigeait vers l’aéroport MacArthur de Long Island, mais il a fait demi-tour après avoir atteint la région de New York. A son retour dans la région de Virginie, l’avion a volé très près de la capitale, bien qu’il soit à haute altitudeEn comparaison, lors de l’accident de dimanche, la Federal Aviation Administration a déclaré que le Cessna Citation avait décollé d’Elizabethtown, dans le Tennessee, et se dirigeait vers l’aéroport MacArthur de Long Island. Inexplicablement, l’avion a semblé atteindre la région de New York, puis a effectué un virage de près de 180 degrés au-dessus de Long Island et a redescendu en ligne droite au-dessus de Washington DC avant de s’écraser sur un terrain montagneux près de Montebello, en Virginie, vers 15h30.On ne savait pas immédiatement pourquoi l’avion ne répondait pas ou pourquoi il s’était écrasé.L’avion a survolé directement la capitale nationale, même s’il volait techniquement au-dessus de l’un des espaces aériens les plus restreints du pays.Comme lors de l’accident de Payne Stewart, un avion militaire a été dépêché pour répondre au petit avion, qui ne répondait pas aux transmissions radio. Les Rumpels sont des donateurs à grande échelle de candidats politiques conservateurs, dont l’ancien président Donald Trump, ayant donné 250 000 $ combinés à un PAC soutenant la campagne 2020 de Trump. Les sites de suivi des vols ont montré que le jet avait subi une descente en spirale rapide, tombant à un moment donné à une vitesse de plus de 30 000 pieds par minute avant de s’écraser dans le St. Mary’s Wilderness.Le Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord a déclaré plus tard dans un communiqué que le F-16 était autorisé à voyager à des vitesses supersoniques, ce qui a provoqué un boom sonore qui a été entendu à Washington et dans certaines parties de la Virginie et du Maryland.L’armée américaine a tenté de contacter le pilote, qui ne répondait pas car l’avion Cessna semblait voler sur pilote automatique. »Au cours de cet événement, l’avion du NORAD a également utilisé des fusées éclairantes – qui peuvent avoir été visibles par le public – pour tenter d’attirer l’attention du pilote », indique le communiqué.«Les fusées éclairantes sont utilisées avec le plus grand respect pour la sécurité des aéronefs interceptés et des personnes au sol. Les fusées éclairantes s’éteignent rapidement et complètement et il n’y a aucun danger pour les personnes au sol lorsqu’elles sont distribuées.La police de l’État de Virginie a déclaré que les soldats avaient été informés de l’accident potentiel peu avant 16 heures et que les sauveteurs avaient atteint le site de l’accident à pied environ quatre heures plus tard. Aucun survivant n’a été retrouvé, a indiqué la police.Rumpel a raconté au New York Times les derniers moments probables des membres de sa famille, affirmant qu ‘ »ils se seraient tous endormis et ne se seraient jamais réveillés ». La police d’État a confirmé que l’épave de l’avion avait été retrouvée dans la région de Staunton / Blue Ridge Parkway, dans une partie rurale de la vallée de Shenandoah et qu’aucun survivant n’avait été retrouvé.« À 15 h 50 dimanche (4 juin 2023), la police de l’État de Virginie a été informée d’un éventuel accident d’avion dans la région de Staunton / Blue Ridge Parkway », a déclaré un porte-parole de la police de l’État de Virginie. «Les efforts de recherche de la police de l’État de Virginie, du bureau du shérif du comté d’Augusta et des pompiers du comté d’Augusta ont immédiatement commencé par voie terrestre et aérienne dans toute la région. « Peu avant 20 heures dimanche (4 juin 2023), les premiers intervenants ont pu rejoindre à pied le site du crash. «La police d’État a suspendu ses efforts de recherche. Aucun survivant n’a été localisé.L’avion qui s’est écrasé était immatriculé auprès d’Encore Motors of Melbourne Inc, basée en Floride. Un Cessna Citation peut transporter entre 7 et 12 passagers. Les autorités sécurisent l’entrée de Mine Bank Trail, un point d’accès à l’opération de sauvetage le long de la Blue Ridge Parkway où un Cessna Citation s’est écrasé sur un terrain montagneux près de Montebello, en Virginie. Les équipes de recherche et de sauvetage quittent le poste de commandement de St. Mary’s Wilderness en route vers la Blue Ridge Parkway Une photo que Barbara Rumpel avait précédemment partagée en ligne de sa jeune petite-fille L’avion qui s’est écrasé était immatriculé auprès d’Encore Motors of Melbourne Inc, basée en Floride. Un Cessna Citation peut transporter entre 7 et 12 passagersJohn Rumpel, qui dirige l’entreprise, a déclaré au New York Times que sa fille, sa petite-fille de deux ans, sa nounou et le pilote étaient à bord de l’avion. Ils rentraient chez eux à East Hampton, à Long Island, après avoir visité sa maison en Caroline du Nord, a-t-il déclaré.Rumpel, un pilote, a déclaré au journal qu’il n’avait pas beaucoup d’informations de la part…
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