Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLorsque les calendriers indiquaient le 19 septembre 1976, le modèle d’avion Boeing 727 2F2 de Turkish Airlines, qui a explosé à Karatepe vers 23h00 du soir, est connu comme l’un des plus gros accidents d’avion ayant eu lieu à l’intérieur des frontières de la Turquie. Dans cet accident, 155 personnes, dont 8 membres du personnel, au total 22 de nos citoyens et 133 ressortissants étrangers ont perdu la vie. Cet avion turc nommé « Antalya » avec le numéro de queue TC-JBH4 Son accident a causé des traumatismes qui ne peuvent être effacés de la mémoire de nombreuses personnes. L’odeur de chair humaine brûlée mêlée à l’odeur de carburant ne semble pas sortir facilement du bout du nez des témoins. Quand l’avion explose en l’air d’Isparte son illumination soudaine la nuit semble être quelque chose qui ne peut probablement se produire que dans les films. Mais cet incident a eu lieu dans l’accident d’avion, dont la cause est encore inconnue. En allant au début de l’incident et à en juger par ce que les témoins oculaires ont dit, l’équipage de conduite a commis une terrible erreur. capitaine d’avion Celal Topcuoglu’Arrêt. Un officier nommé Korhan Akşit, qui travaille à la tour, est à l’aéroport en raison de son quart de nuit. Alors que le capitaine Topçuoğlu l’a invité à se rendre à Antalya et l’a dirigé vers le cockpit, il semble qu’il y ait eu un intrus dans le cockpit. Il est également inspecteur des douanes chez Yeşilköy International Lines. Il dit qu’il doit voler à Antalya avec cet avion de toute urgence, car il y a une foule de passagers sous caution. donner à l’avion l’autorisation de décoller Korhan Akşit ne monte pas dans l’avion. Ignorant ce qui allait se passer, il eut sa dernière rencontre avec le capitaine. Il y avait aussi une équipe de passage non commissionnée dans l’avion qui prendrait livraison de l’avion à Antalya. Les capitaines et l’ingénieur de vol de l’équipe étaient des amis du capitaine Topçuoğlu. Au bout d’un moment, le capitaine Premier capitaine Sacit SoğangözIl le laisse à ses amis et va à l’arrière. À ce stade, le bout de la corde casse. Lorsque l’heure locale indique 23.11, à la 26e minute du départ Le capitaine Oniongoz a étrangement contacté la tour d’Antalya, signalant qu’il avait vu les feux de piste et demandant une approche. Mais l’avion est toujours dans le ciel d’Isparta. « Où descends-tu ? Tu as encore le temps, on ne te voit même pas sur le radar ! Le capitaine continue de descendre sans autorisation. Malgré tous les avertissements de la tour, d’après les registres de la boîte noire, le capitaine, « Dois-je vous croire ou croire mon œil ? » il ignore les avertissements. Alors qu’il continue de descendre vers le boulevard d’Isparta, sans se soucier de sa vie et de celle des passagers, Topçuoğlu se rend compte de la descente précoce et tente d’entrer dans le cockpit et d’intervenir rapidement. Mais malheureusement c’est trop tard. Il a déjà commencé à atterrir là où se trouvent les camions et les voitures. Capitaine Topçuoğlu la puissance qu’il donne aux moteurs pour effectuer une montée d’urgence et prendre de l’altitudeComme l’avion était plein de passagers, de fret et de carburant, cela n’a pas fonctionné et l’avion a heurté le versant droit de la vallée dans laquelle il est entré, par l’aile droite, et a été violemment projeté, s’écrasant sur la montagne connue sous le nom de Karatepe. La mer sombre et la structure montagneuse sombre qui commençaient juste derrière Isparta ont probablement induit le capitaine en erreur. Les cadavres humains, les valises accrochées aux arbres, ont laissé un spectacle inoubliable aux témoins. Cet avion s’est écrasé sur Isparta. Les corps des passagers à l’intérieur ont été jetés dans toutes les directions. Des corps non identifiés ont été enterrés dans un mausolée du cimetière d’Isparta Asri. D’autres personnes ont également été enterrées là où elles se trouvaient sur le site de l’accident. Probablement Des parties de corps d’au moins 110 à 120 personnes sont enterrées dans cette zone.. Par conséquent, ce n’est pas seulement un lieu d’accident, mais aussi une tombe où sont enterrés les corps mutilés de ceux qui ont perdu la vie dans l’accident. La Turquie est tellement terribles accidents d’avion été témoin de nombreuses fois. On voit que la plupart d’entre eux sont dus à l’irresponsabilité du personnel navigant. C’est une question très sensible d’agir en sachant que vous portez non seulement votre propre vie mais aussi des centaines de vies tout en exerçant une profession aussi sensible. J’espère que ça ne se reproduira plus. NOUVELLES CONNEXES L’histoire tragique d’un accident d’avion dans lequel des dizaines de personnes sont mortes à cause d’un garçon pilote gâté NOUVELLES CONNEXES Incroyable accident d’avion dans lequel 121 passagers perdent connaissance en l’air avant que l’avion n’atterrisse NOUVELLES CONNEXES L’une des plus grandes catastrophes de l’histoire de l’aviation turque : la catastrophe nationale au cours de laquelle 120 personnes sont mortes après la collision de deux avions dans les airs à Ankara $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) }); } } }, ‘.wt-share-button’) });
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Customize this title in frenchL’accident d’avion d’Isparta dans lequel le pilote qui pense que les lampadaires sont des feux de piste a causé 155 morts
