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© Reuter. Shawn Fain, président du syndicat United Auto Workers, se joint aux membres de l’UAW en grève sur la ligne de piquetage à l’usine d’assemblage Ford Michigan à Wayne, Michigan, États-Unis, le 15 septembre 2023. REUTERS/Rebecca Cook
Par Joseph White et David Shepardson
DETROIT (Reuters) – Les dirigeants des Travailleurs unis de l’automobile ont approuvé dimanche un accord de principe avec Ford (NYSE 🙂 qui comprend une augmentation de salaire d’au moins 30 % pour les travailleurs à temps plein et pourrait plus que doubler les salaires des autres, dans une victoire pour le syndicat. la lutte des syndicats pour faire reculer 15 ans de concessions.
Les négociations se sont poursuivies chez General Motors (NYSE 🙂 sans aucun accord. Le président de l’UAW, Shawn Fain, a ordonné samedi un débrayage à l’usine de moteurs et d’assemblage de GM à Spring Hill, dans le Tennessee. Fain et Mary Barra, PDG de GM, se sont rencontrés dimanche soir, ont indiqué des sources proches du processus.
Chez Ford, le nouvel accord comprend 8,1 milliards de dollars d’investissements manufacturiers et pourrait accorder aux travailleurs jusqu’à 70 000 dollars de salaire supplémentaire sur les quatre ans et demi du contrat.
Les dispositions visant à réduire les coûts, telles que le paiement des travailleurs des usines de composants à un prix inférieur à celui des employés des chaînes de montage de véhicules, ont été supprimées dans le cadre du nouveau contrat. L’accord élimine également toutes les usines aux salaires inférieurs, un problème que Fain a souligné dès le début du processus de négociation.
Les travailleurs temporaires verront plus que doubler leur salaire. Les travailleurs permanents pourraient voir les salaires les plus élevés augmenter de plus de 30 % pour atteindre 42,60 dollars de l’heure d’ici 2028, y compris les allocations de vie chères estimées.
En échange, Ford aura la possibilité d’offrir un nombre illimité de rachats de 50 000 $ aux travailleurs âgés bénéficiant du taux le plus élevé. Ford peut désormais les remplacer par des recrues plus jeunes qui gagneront moins que le salaire le plus élevé pendant trois ans. Auparavant, il fallait huit ans aux nouveaux travailleurs pour atteindre le salaire le plus élevé.
« C’est un tournant dans la guerre des classes qui fait rage dans ce pays depuis 40 ans », a déclaré Fain dans une vidéo publiée dimanche.
Il a attribué ce riche contrat à la stratégie du syndicat consistant à accroître la pression sur Ford avec une série de grèves ciblées sur six semaines : « Ce contrat démontre le pouvoir incroyable dont disposent les travailleurs lorsqu’ils n’ont pas peur de l’utiliser. »
Le syndicat a renoncé à certaines de ses premières revendications, notamment une semaine de travail de 32 heures, le rétablissement des retraites à prestations définies et une augmentation de salaire de 40 % sur la durée du contrat.
En commençant par les usines plus petites, l’UAW avait étendu la grève à l’usine rentable de camionnettes lourdes de Ford, dans le Kentucky. Le syndicat a fait de même avec Stellantis (NYSE, propriétaire de GM et de Chrysler), parvenant à un accord de principe avec ce dernier samedi.
L’UAW a publié dimanche les termes de son nouveau contrat avec Ford après des discussions avec les dirigeants syndicaux locaux à Détroit, avant de soumettre l’accord à tous les travailleurs syndiqués pour ratification.
CONDITIONS DE L’ACCORD
Ford ajoutera des véhicules électriques aux usines d’assemblage existantes de Louisville et de l’Ohio, selon le résumé des termes de l’UAW, en investissant 1,2 milliard de dollars dans l’usine d’assemblage de Louisville et 2,1 milliards de dollars pour construire des fourgonnettes électriques dans l’Ohio.
Les investissements de Ford comprennent plusieurs nouveaux modèles hybrides, notamment les versions hybrides essence-électricité des plus grands SUV de Ford, le Lincoln Navigator et le Ford Expedition. Le PDG de Ford, Jim Farley, a présenté son intention d’investir davantage dans l’élargissement de la gamme hybride du constructeur automobile, même s’il réduit ses projets d’augmentation de la capacité des modèles entièrement électriques.
L’UAW a remporté des accords portant sur de nouvelles usines de batteries qui pourraient entraîner l’arrivée de milliers de nouveaux membres de l’UAW dans une usine de batteries prévue à Marshall, dans le Michigan, et au Tennessee Electric Vehicle Center, également connu sous le nom de Blue Oval City, que Ford est en train de construire dans l’ouest du Tennessee.
Fain a déclaré qu’une fois syndiqués, les travailleurs des usines de batteries gagneraient le même salaire que les ouvriers d’assemblage de Ford.
Le contrat UAW-Ford offre certains des gains les plus importants pour certains des ouvriers de production les moins bien payés.
Les dirigeants syndicaux se rendront désormais aux réunions régionales pour expliquer les accords aux membres, qui voteront ensuite pour leur approbation.
DÉPART DU GM
Les actions de GM et de Ford ont chuté d’environ un cinquième depuis le début de la grève le 15 septembre. Les actions de Stellantis n’ont baissé que de 1 %.
Des sources ont déclaré à Reuters que l’un des principaux points de friction avec GM concernait le coût des retraites des retraités. GM compte beaucoup plus de retraités éligibles à cette augmentation que Ford ou Stellantis, car ses effectifs étaient bien plus nombreux dans les années 1980 et 1990.
Fain a critiqué samedi le « refus inutile et irresponsable de la direction de GM de parvenir à un accord équitable ». GM s’est dit déçu par la décision de l’UAW de frapper Spring Hill.
Le débrayage de Spring Hill pourrait entraver la production importante de camionnettes de GM ainsi que l’assemblage d’autres véhicules GM populaires. Les effets d’une grève prolongée à Spring Hill pourraient augmenter les coûts de l’impasse pour GM bien au-delà des 400 millions de dollars par semaine annoncés par l’entreprise la semaine dernière.