Customize this title in french »Lâcher Honda, Ricciardo parmi les nombreuses décisions étranges de Zak Brown chez McLaren »

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsPeter Windsor, le commentateur de Formule 1, a accusé le directeur général de McLaren, Zak Brown, d’avoir pris des « décisions de course étranges » alors qu’il était à la tête de l’équipe. Brown est chez McLaren depuis fin 2016, lorsque l’Américain a été nommé pour succéder au légendaire patron de l’équipe, Ron Dennis. L’un de ses premiers actes a vu McLaren s’éloigner de la désignation MP4 des voitures de l’équipe dans ce qui a été largement interprété comme une tentative de rupture nette avec le régime de Dennis, Brown prenant également la décision en 2017 de mettre fin au partenariat moteur de l’équipe avec Honda. , qui a propulsé le pilote Red Bull Max Verstappen vers des titres consécutifs en 2021/22. Alors que Brown n’a supervisé qu’une seule victoire en F1 depuis son arrivée chez McLaren, remportée par Daniel Ricciardo à Monza il y a près de deux ans, le mauvais début de saison 2023 de l’équipe a vu l’attention se porter sur l’homme au sommet à Woking. Évaluant le temps passé par Brown chez McLaren, l’ancien directeur de l’équipe Williams et Ferrari, Windsor, pense que sa gestion a été définie par une série d’appels très discutables. S’exprimant via sa chaîne YouTube, il a déclaré: «Il s’est débarrassé de la nomenclature des députés de Ron Dennis, ce qui a un peu bouleversé Ron. Il a ‘MCL’ maintenant. « Je pense que c’était assez important. « C’était plus important que nous ne le pensions à l’époque parce que Ron a pris cela très personnellement, parce que Ron aime penser que MP4/1 était le début de la vraie McLaren. « Puis, quand il est entré, il s’est débarrassé de [the] Les moteurs Honda assez rapidement, qui étaient gratuits pour McLaren, et les ont remplacés par Mercedes, qu’il a dû acheter, et je pense que le nombre est de 23 millions de livres sterling qu’il a soudainement dû passer de ce qu’ils ne payaient pas à ce qu’ils devaient soudainement payer en tant qu’équipe client Mercedes. « J’ai dit à l’époque [that] je [was] choqué qu’il ait fait cela, car il n’y a rien de mal avec le moteur Honda et le programme Honda qu’une très bonne gestion du programme de moteurs Honda ne pourrait pas corriger, et absolument à coup sûr Red Bull saura comment faire cela avec Adrian [Newey]Christian Horner et quelques personnes très intelligentes et de bonne gestion. « JE [was] choqué que Zak ne pense pas pouvoir faire ça avec ce qu’il avait chez McLaren parce qu’il est aussi, en théorie, un bon manager. « Alors il s’est débarrassé de Honda. Et Honda a remporté les championnats du monde et c’est une équipe cliente de Mercedes. « Vous devez dire, avec le recul maintenant, que c’était une décision assez louche. » Windsor a crédité Brown pour avoir déniché Lando Norris, qui a fait ses débuts en Grand Prix pour McLaren en 2019, mais a remis en question la sagesse de signer Oscar Piastri pour 2023 après avoir précédemment décrit le partenariat de Norris avec Ricciardo comme « l’un des meilleurs couples de pilotes » de l’ère moderne. « L’embauche de Lando Norris était une très bonne chose », a-t-il ajouté. « Je pense que l’embauche de Daniel était une bonne chose et il avait une équipe vraiment harmonieuse là-bas et maintenant il a embauché Oscar pour remplacer Daniel, ce qui, je pense, est encore une fois un appel douteux. « Pas à cause du talent de Piastri, je pense qu’il n’y a aucun doute sur son talent, [but] Je ne suis pas sûr que vous vouliez un gars aussi talentueux et jeune aux côtés de Lando Norris, c’est tout. « Donc, s’il tire maintenant le meilleur parti de Lando, je ne sais pas. PlanetF1.com recommande Notes des pilotes : Les cinq pires pilotes jusqu’à présent cette saison de F1 Kimi Raikkonen: Comment la vie de famille a changé loin du cirque F1 Nico Rosberg révèle pourquoi il a pris sa retraite de la F1 après le succès du titre en 2016 « Et puis en plus de cela, les autres problèmes ont été la soufflerie et s’ils devaient ou non continuer à utiliser la soufflerie de Cologne, le tunnel Toyota, ou s’ils devaient faire une version révisée de leur propre tunnel dans la technologie de Woking. Centre. «Ils ont semblé prendre assez de temps pour prendre cette décision et maintenant ils ont pris la décision de l’avoir dans le centre de technologie, mais je ne pense pas que ce soit vraiment opérationnel comme ils le souhaitent pour le moment, donc c’est été une grande chose. « Et ils se sont débarrassés de [technical director] James Key maintenant. « Je parlais à [former Red Bull driver and Piastri’s manager] Mark Webber à ce sujet et Mark a dit, « bon appel ». Il en sait évidemment beaucoup plus sur James que moi. « Mon expérience avec James Key est qu’il est un très bon gars et qu’il a un cerveau très logique et qu’il est à 100% dans le programme, donc je suis surpris que Zak l’ait laissé partir mais nous attendrons de voir comment le nouveau régime travaux. « Voilà Pete [Prodomou]aérodynamicien, ex-Red Bull. « En théorie, si vous dites que l’aérodynamisme de la McLaren de l’année dernière a été un désastre avec le marsouinage sur lequel ils ont dû travailler pendant la moitié de l’année, puis la quantité d’appui qu’ils n’avaient pas dans la seconde moitié de l’année quand ils ont obtenu débarrassé du marsouinage, tout cela relève de l’aéro. « C’est pourquoi je pense qu’il est étrange que James Key ait été libéré parce qu’il gère toute la voiture – il n’est pas l’aérodynamicien en tant que tel. « Je soupçonne que Zak est toujours très apprécié des actionnaires et du conseil d’administration car il est toujours très doué pour collecter des fonds pour l’équipe et il y a pas mal d’entreprises impliquées dans McLaren. « Je ne pense pas que l’on puisse dire qu’il y a encore un gros sponsor en titre comme Marlboro, West ou Vodafone étaient des sponsors en titre, mais il y a beaucoup d’argent autour de l’équipe. « Mais il y a beaucoup d’argent des actionnaires bahreïnis et pas une grande course pour eux à Bahreïn devant le public local. » Lorsqu’un téléspectateur lui a demandé si McLaren – avec une présence en IndyCar, Formula E et Extreme E – se souciait plus des sponsors et des ventes de marchandises que de la course, Windsor a répondu : « Au moins, ils acceptent [of] leur héritage et au moins ils savent qui était Bruce McLaren et qui était Tyler Alexander, que l’orange existait en tant que couleur et qu’Alastair Caldwell était un assez bon mécanicien en chef / chef d’équipe quand il devait l’être et Teddy Mayer a joué un grand rôle . «Je pense que Zak est dans tout cela et je ne peux pas critiquer Zak pour cela, mais je comprends votre point de vue. « C’est étrange qu’ils prennent ces décisions de course étranges. « Je suppose que l’autre chose que vous avez à dire à propos de Zak, c’est qu’il a ce truc à propos de recruter de jeunes pilotes et de faire toutes ces autres catégories de course et de faire tout ça, et je peux y penser de deux manières. « Un : si je faisais le travail de Zak, est-ce que je ferais la même chose étant donné l’héritage de McLaren et combien j’aime la course de toute façon ? « Je ne pense pas que je ferais des voitures de sport et tout ça, mais je ferais probablement de l’Indy. « Je pense que faire quoi que ce soit en Amérique n’est pas une mauvaise chose car c’est potentiellement un énorme domaine de croissance pour la Formule 1 et si vous y êtes allé avec une équipe IndyCar, vous commencez à avoir un chiffre d’affaires avec des sponsors. « C’est une chose tout à fait logique à faire et vous pouvez de toute façon confier la gestion telle qu’elle est. « De l’autre côté de la médaille, vous avez la philosophie de Frank Williams/Patrick Head de ne pas être distrait, la Formule 1 est déjà assez difficile comme ça sans lever la tête et regarder quoi que ce soit d’autre là-bas. « C’est facile pour moi de dire cela parce que Williams a effectivement été distrait à plusieurs reprises, mais Frank a toujours été très conscient de ne pas vraiment détourner l’attention de la Formule…

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