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Alors que Boeing étudie une éventuelle acquisition de Spirit AeroSystems, des discussions sont en cours concernant le sort des liens de Spirit avec Airbus, ce qui complique les plans stratégiques de Boeing.
Reuters a cité des sources proches du dossier qui ont révélé que Boeing envisageait de se débarrasser ou de réduire considérablement certaines activités Spirit qui fournissent des composants cruciaux à Airbus.
Cette décision intervient dans le cadre des efforts de Boeing pour reprendre le contrôle de sa chaîne de production et relever les défis découlant d’une crise récente, notamment l’explosion d’un panneau de cabine en vol sur un avion 737 MAX 9 en janvier.
Les activités liées à Airbus représentaient une part importante du chiffre d’affaires de Spirit Aero en 2023, représentant environ un cinquième de son bénéfice total.
Malgré la possibilité de finaliser un achat de Spirit sans vendre ces activités, Boeing explore diverses options pour surmonter les obstacles réglementaires et opérationnels.
La stratégie défensive de Boeing s’étend aux inquiétudes potentielles des régulateurs européens concernant la dépendance d’Airbus à l’égard d’un concurrent majeur pour les composants critiques de sa chaîne d’approvisionnement.
La nature complexe de ces composants, personnalisés à l’aide d’une conception et d’une technologie exclusives, soulève des questions sur la faisabilité et les implications de telles dépendances.
Même si les options d’Airbus pour bloquer une vente de Spirit à Boeing sont limitées, le géant de l’aérospatiale détient un pouvoir de lobbying considérable et pourrait explorer des voies pour influencer l’issue des négociations.
Bien que les discussions soient en cours, les détails de la position d’Airbus concernant cette éventuelle acquisition restent incertains.
La réponse d’Airbus pourrait avoir un impact significatif sur la trajectoire des négociations, l’entreprise évaluant diverses options pour sauvegarder ses intérêts.
L’évaluation de Boeing inclut l’exploration de l’intérêt d’autres entités dans les activités de Spirit liées à Airbus, même si des développements concrets à cet égard doivent encore émerger. Boeing et Airbus ont refusé de commenter la question.
Spirit AeroSystems, quant à lui, souligne son engagement à agir dans le meilleur intérêt de ses parties prenantes dans le cadre des négociations commerciales en cours avec Airbus.
Bien que l’entreprise s’abstienne de fournir des informations détaillées sur ces discussions, elle souligne la viabilité des multiples options envisagées.
Le carnet de commandes de Spirit, comprenant des projets pour Airbus et Boeing, s’élève à environ 49 milliards de dollars, ce qui indique l’ampleur de ses opérations sur diverses plates-formes commerciales.
Le rôle de Spirit dans la fourniture de composants clés pour les avions Airbus, en particulier sa participation à la production de sections de fuselage et de pièces d’ailes pour le gros-porteur Airbus A350, est essentiel à la discussion.
Les analystes de l’aérospatiale soulignent la sensibilité entourant la technologie composite de l’Airbus A350 et les implications potentielles de l’évolution de la dynamique de propriété dans les opérations de Spirit.
(Avec les contributions de Reuters)