Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsComme si Boeing avait encore besoin de mauvaises nouvelles, un rapport cinglant de Wall Street a semé le doute. Boeing capacité à réussir un nouvel audit fédéral de sécurité, ce qui fait chuter fortement son stock.Boeing a annoncé plus tard qu’un conseiller indépendant dirigerait une révision du contrôle qualité de l’entreprise.Le rapport de Wells Fargo, intitulé « L’audit de la FAA ouvre une toute nouvelle boîte de Pandore », souligne que les problèmes de contrôle qualité et d’ingénierie de Boeing durent depuis des années.Des membres du NTSB examinent le trou dans la zone du bouchon du fuselage du vol 1282 d’Alaska Airlines sur un Boeing 737 Max 9. (CNN)Après qu’une partie d’un avion 737 Max 9 d’Alaska Airlines est tombée de l’avion en plein vol, la probabilité que la Federal Aviation Administration des États-Unis sorte de son enquête sans conclusions significatives était très faible. »Compte tenu des récents antécédents de Boeing et de la plus grande incitation de la FAA à détecter les problèmes, nous pensons que les chances d’un audit sans faille sont faibles », ont déclaré les analystes. « L’audit de la FAA se limite pour l’instant au Max 9, mais il est possible que les résultats étendent la portée à d’autres modèles Max partageant des pièces communes. »Les analystes estiment que l’enquête augmente considérablement le risque que Boeing subisse un impact sur sa production et ses livraisons, et ils ont abaissé la note du titre à « poids égal », au lieu de « surpondération », l’équivalent d’une note « achat ».Les actions de Boeing (BA) ont chuté de 8 pour cent à la suite du rapport.La FAA a ouvert la semaine dernière une enquête sur le contrôle qualité de Boeing après l’incident d’Alaska Airlines. Le régulateur a déclaré que l’explosion dramatique en vol du vol 1282 d’Alaska Airlines « n’aurait jamais dû se produire et cela ne peut pas se reproduire ».Le bouchon de porte, censé recouvrir un espace laissé par une porte de sortie de secours retirée sur le côté de l’avion, a explosé l’avion et a laissé un trou béant sur le côté de l’avion. La force de la décompression explosive et le flux d’air à grande vitesse qui a suivi à l’intérieur de la cabine ont arraché les appuie-tête des sièges alors que l’avion volait à 16 000 pieds (4 700 mètres) peu après son décollage de Portland, dans l’Oregon, transportant 177 personnes.Le trou béant où se trouvait la porte à panneaux dans la zone du bouchon du fuselage du vol 1282 d’Alaska Airlines dimanche à Portland. (PA)Le même panneau photographié de l’intérieur. (PA)Certains passagers ont été blessés, mais par une chance extraordinaire, personne n’était assis à côté du bouchon de porte et il n’y a eu aucun décès.La FAA indique que l’enquête se concentrera sur la question de savoir si Boeing « n’a pas réussi à garantir que les produits finis étaient conformes à leur conception approuvée et étaient en état de fonctionner en toute sécurité, conformément aux réglementations de la FAA ».Boeing a refusé de commenter aujourd’hui, mais a déclaré qu’il « coopérerait pleinement et de manière transparente avec la FAA et le NTSB dans leurs enquêtes » dans un communiqué publié jeudi dernier.Boeing se tourne vers l’ancien chef militairePour aider à répondre à ces enquêtes, Boeing nomme un conseiller indépendant pour examiner le contrôle qualité de ses lignes de production d’avions commerciaux.Boeing a déclaré aujourd’hui qu’une équipe d’experts externes dirigée par l’amiral à la retraite de la marine américaine Kirkland H. Donald « conduira une évaluation approfondie du système de gestion de la qualité de Boeing pour les avions commerciaux ». L’entreprise donne suite après avoir annoncé la semaine dernière qu’elle ferait appel à un conseiller externe pour l’aider à évaluer son contrôle qualité.Boeing affirme que Donald et son équipe examineront également « les programmes et pratiques de qualité » dans les usines de Boeing ainsi que celles des fournisseurs de Boeing, et rapporteront leurs conclusions au conseil d’administration de Boeing.Dans un communiqué, le PDG de Boeing, David Calhoun, a déclaré que l’examen « fournira une évaluation indépendante et complète avec des recommandations concrètes pour renforcer notre surveillance de la qualité dans nos propres usines et dans l’ensemble de notre système étendu de production d’avions commerciaux ».L’entreprise « examinerait attentivement nos pratiques de qualité dans nos usines et dans l’ensemble de notre système de production », a déclaré lundi Stan Deal, le dirigeant de Boeing qui supervise sa division avions commerciaux.Avant la décision d’aujourd’hui, Deal a écrit dans une note aux employés obtenue par CNN que la société effectuerait davantage d’inspections sur chaque 737 avant leur livraison. Il a également déclaré que Boeing surveillait désormais de plus près le travail d’un fournisseur clé qui construit le fuselage du 737 Max.La semaine dernière, l’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré qu’il envisageait de demander « à un tiers indépendant de superviser les inspections de Boeing et son système qualité ».Les 10 aéroports les plus touchés par les retards de vols dans le monde Il y a une semaine, Calhoun a reconnu « l’erreur » de l’entreprise lors d’une « réunion de sécurité » à l’échelle du personnel, mais il n’a pas précisé quelle était cette erreur. La présidente du National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, a demandé à Boeing de fournir des réponses sur toute erreur commise dans le cadre de son enquête de sécurité, qui est distincte de l’audit de la FAA.Bien que l’enquête soit en cours et que l’on ne sache pas exactement ce qui a causé l’explosion du bouchon de porte de l’avion, deux compagnies aériennes avec un grand nombre d’avions 737 Max 9 en service – Alaska Airlines et United Airlines – ont déclaré avoir trouvé soit du matériel desserré, soit des boulons. le montage de bouchons de porte sur leur avion. United affirme que sa découverte a mis en évidence d’éventuels problèmes d’installation.Dans une lettre adressée à Boeing la semaine dernière, la FAA a donné à l’entreprise 10 jours pour fournir des informations sur la cause de l’incident d’Alaska Airlines. Il souhaite également savoir quelles mesures Boeing a prises pour éviter que cela ne se reproduise.Alaska Airlines a appelé à immobiliser tous les Boeing 737-9 après l’explosion de la fenêtre en vol lors d’un vol au départ de Portland, dans l’Oregon. (Fourni)Les analystes de Wells Fargo ont noté dans leur rapport que l’enquête de la FAA pourrait prendre un certain temps, soulignant que bon nombre de ses enquêtes restaient « sous enquête » des mois après les incidents initiaux.Tous les avions 737 Max 9 restent cloués au sol alors que la FAA s’efforce d’approuver les critères d’inspection de Boeing pour que les compagnies aériennes évaluent la sécurité des avions. Le régulateur n’a pas fourni de calendrier quant à la date à laquelle les avions pourraient être remis en service. L’Alaska et United ont annulé plus de 100 vols par jour en attendant le feu vert de la FAA.Une histoire de problèmes de contrôle qualitéBoeing est confronté à des problèmes répétés de qualité et de sécurité avec ses avions depuis maintenant cinq ans, conduisant à l’immobilisation à long terme de certains avions et à l’arrêt des livraisons d’autres.La conception du 737 Max s’est avérée responsable de deux accidents mortels : l’un en Indonésie en octobre 2018 et l’autre en Éthiopie en mars 2019. Ensemble, les deux accidents ont tué les 346 personnes à bord des deux vols et ont conduit à l’immobilisation pendant 20 mois des avions les plus vendus de la compagnie, ce qui lui a coûté plus de 31 milliards de dollars.Des communications internes publiées lors de l’échouement du 737 Max ont montré un employé décrivant l’avion comme « conçu par des clowns, qui à leur tour sont supervisés par des singes ».À la fin du mois dernier, Boeing a demandé aux compagnies aériennes d’inspecter tous leurs jets 737 Max à la recherche d’un éventuel boulon desserré dans le système de gouvernail de direction après qu’une compagnie aérienne a découvert un problème potentiel avec une pièce clé de deux avions.Ses problèmes de qualité et d’ingénierie se sont étendus au-delà du 737. Boeing a également dû interrompre à deux reprises les livraisons de son 787 Dreamliner, pendant environ un an à partir de 2021 et de nouveau en 2023, en raison de problèmes de qualité évoqués par la FAA. Et le jet 777 a également subi un échouement après qu’une panne moteur sur un vol United ait dispersé des débris de moteur sur…
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