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L’administration Biden a dévoilé mercredi des réglementations climatiques drastiques visant à éliminer progressivement les voitures à essence et à garantir que la majorité des véhicules de tourisme et des camions légers vendus aux États-Unis d’ici 2032 soient électriques ou hybrides.
Il représente l’un des volets les plus importants de son ambitieux programme climatique car il impose des règles strictes sur les tuyaux d’échappement qui, selon lui, réduiront de moitié les émissions de gaz à effet de serre des voitures.
Mais dans le cadre d’une concession accordée aux constructeurs automobiles et aux syndicats, la réglementation sera mise en œuvre plus lentement que prévu initialement.
Ces règles interviennent alors que les ventes de véhicules électriques, nécessaires pour répondre aux normes, ont commencé à ralentir.
« Il y a trois ans, je me suis fixé un objectif ambitieux : que la moitié de toutes les voitures et camions neufs vendus en 2030 soient à zéro émission », a déclaré le président Joe Biden. « Ensemble, nous avons réalisé des progrès historiques.
L’administration Biden a annoncé des réglementations climatiques drastiques visant à éliminer progressivement les voitures à essence et à garantir que la majorité des véhicules de tourisme et des camions légers vendus aux États-Unis soient électriques ou hybrides d’ici 2032.
« Des centaines de nouvelles usines agrandies à travers le pays. Des centaines de milliards d’investissements privés et des milliers d’emplois syndiqués bien rémunérés. Et nous atteindrons mon objectif pour 2030 et avancerons dans les années à venir.
Les écologistes, comme le Sierra Club, n’ont pas tardé à saluer cette décision.
Mais les représentants de l’industrie pétrolière ont appelé le Congrès à bloquer les normes et les Républicains ont condamné les changements comme privant les consommateurs de choix.
La campagne Trump publiée sur X : « Les mandats fous et radicaux du tordu Joe Biden en matière de véhicules électriques interdiront vos véhicules à essence et vous obligeront à acheter des véhicules électriques coûteux et peu fiables.
« Le président Trump protégera toujours votre liberté de conduire ce que vous voulez. »
Les transports sont la plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre au pays, les voitures particulières (techniquement connues sous le nom de véhicules légers) y contribuant le plus.
Les constructeurs automobiles ont mis en garde contre une baisse de la croissance des ventes lorsque l’EPA a annoncé ses propositions en avril de l’année dernière dans le cadre de son plan ambitieux visant à réduire les émissions des véhicules de tourisme qui contribuent au réchauffement de la planète.
Selon sa règle finale, l’EPA a déclaré que l’industrie pourrait respecter les limites si 56 pour cent des ventes de véhicules neufs étaient électriques d’ici 2032, avec au moins 13 pour cent pour les hybrides rechargeables ou d’autres voitures partiellement électriques, ainsi que pour les voitures à essence plus efficaces. des voitures motorisées qui parcourent plus de kilomètres au gallon.
Ainsi, au lieu de pousser les constructeurs automobiles à se concentrer sur les véhicules électriques pour atteindre de nouveaux objectifs stricts en matière de pollution, les hybrides rechargeables, qui utilisent à la fois des moteurs à essence et des batteries rechargeables, font partie du mélange.
Les Républicains, y compris ceux de la campagne Trump, n’ont pas tardé à condamner cette décision, avertissant qu’elle réduirait le choix des consommateurs.
Ces règles interviennent alors que les ventes de véhicules électriques, nécessaires pour répondre aux normes, ont commencé à ralentir. Biden est vu au volant de sa Corvette bien-aimée
Biden teste le camion éclair tout électrique Ford F-150 sur une piste l’année dernière. Les véhicules électriques sont un élément clé de son ambitieux programme climatique depuis son entrée en fonction.
L’agence prévoit que ses nouvelles normes empêcheront plus de 7 milliards de tonnes de dioxyde de carbone d’être rejetées dans l’atmosphère au cours des trois prochaines décennies. En plus de cela, il affirme que la baisse des coûts des soins de santé, la réduction de la mortalité et d’autres avantages rapporteront 100 milliards de dollars à l’économie.
La règle de l’EPA s’applique aux années modèles 2027 à 2032 et réduira considérablement les émissions de gaz à effet de serre qui réchauffent la planète, ainsi que d’autres pollutions atmosphériques telles que les oxydes d’azote et les particules provenant des nouvelles voitures particulières, camions légers et camionnettes.
Cette règle contribuera à « lutter contre la crise climatique » et entraînera une réduction généralisée de la pollution atmosphérique tout en accélérant l’adoption de technologies automobiles plus propres, a déclaré l’EPA. L’agence est en train de finaliser la règle alors que les ventes de véhicules propres, y compris les véhicules hybrides rechargeables et entièrement électriques, ont atteint des niveaux records l’année dernière.
« Soyons clairs : notre règle finale permet une réduction de la pollution identique, sinon supérieure, à celle prévue dans notre proposition », a déclaré l’administrateur de l’EPA, Michael Regan, aux journalistes.
En plus de la pollution par le carbone, les normes finales réduiront également d’autres pollutions atmosphériques graves qui contribuent aux crises cardiaques, aux maladies respiratoires, à l’aggravation de l’asthme et à la diminution de la fonction pulmonaire, a déclaré Regan.
« Mes amis, ces nouvelles normes sont très importantes pour la santé publique, pour les emplois américains, pour notre économie et pour notre planète », a-t-il déclaré.
Les fabricants américains de carburants et de produits pétrochimiques et l’American Petroleum Institute ont appelé le Congrès à bloquer le projet.
« À une époque où des millions d’Américains sont aux prises avec des coûts élevés et une inflation, l’administration Biden a finalisé une réglementation qui éliminera sans équivoque la plupart des nouvelles voitures à essence et des hybrides traditionnels du marché américain en moins d’une décennie », ont-ils déclaré.
« Même si le président et l’EPA affirment avoir « assoupli » leur approche, rien ne pourrait être plus éloigné de la vérité. »
La règle proposée par l’EPA obligerait de nombreux Américains à acheter des véhicules électriques au cours de cette décennie
Les normes sont conçues pour être neutres sur le plan technologique et basées sur les performances, a déclaré Regan, donnant aux constructeurs de voitures et de camions la flexibilité de choisir les technologies de contrôle de la pollution les mieux adaptées à leurs clients tout en répondant aux objectifs environnementaux et de santé publique.
Les changements semblent viser à répondre à la forte opposition de l’industrie à la montée en puissance accélérée des véhicules électriques, ainsi qu’à la réticence du public à adopter pleinement la nouvelle technologie. Il existe également une menace légitime de contestations judiciaires devant les tribunaux conservateurs.
La Cour suprême, avec une majorité conservatrice de 6 contre 3, a de plus en plus restreint les pouvoirs des agences fédérales, y compris l’EPA, ces dernières années. Les juges ont restreint l’autorité de l’EPA pour lutter contre la pollution de l’air et de l’eau – y compris une décision historique de 2022 qui limitait l’autorité de l’EPA à réglementer les émissions de dioxyde de carbone des centrales électriques qui contribuent au réchauffement climatique.
Le président Joe Biden a fait de la lutte contre le changement climatique une caractéristique de sa présidence et cherche à réduire les émissions de dioxyde de carbone des véhicules à essence, qui constituent la plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis.
Dans le même temps, le président démocrate a besoin de la coopération de l’industrie automobile et du soutien politique des travailleurs de l’automobile, un bloc électoral politique clé.
Le syndicat United Auto Workers, qui a soutenu Biden, s’est déclaré favorable à la transition vers les véhicules électriques, mais souhaite s’assurer que les emplois soient préservés et que l’industrie verse les meilleurs salaires aux travailleurs qui construisent les véhicules électriques et les batteries.
La secrétaire de presse de la Maison Blanche, Karine Jean-Pierre, a déclaré mardi que les responsables de la Maison Blanche « n’avaient aucune inquiétude » concernant la règle finale de l’EPA. « Nous savons qu’avec ce genre de choses, cela prend du temps », a-t-elle déclaré aux journalistes. « Mais nous allons toujours rester attachés à nos objectifs (climatiques). »