Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words J’ai récemment pu interviewer Celina Mikolajczak, responsable de la technologie des batteries chez Lyten. Auparavant, elle a travaillé avec Tesla pendant plus de 6 ans en tant qu’ingénieur et gestionnaire de batteries de haut niveau. Elle a également passé du temps chez Panasonic, Uber et Quantumscape. Elle est ravie de faire entrer les batteries au lithium-soufre dans une nouvelle ère chez Lyten, une dans laquelle elles deviendront essentielles pour le vol électrique, le camionnage électrique lourd, et plus encore. Passons à ce qu’elle nous a dit pour CleanTech Talk. Après nous avoir parlé un peu de sa vaste et profonde expérience dans le domaine des batteries lithium-ion (y compris la direction de la division « qualité des cellules » chez Tesla lors de la montée en puissance de la Model S et le fait d’être à la tête de la division des batteries d’Uber à l’époque où Uber s’est lancé dans le secteur du matériel et des avions eVTOL), Celina Mikolajczak a résumé Lyten et son travail pour nous. « Lyten est en fait une entreprise de matériaux. Nous fabriquons des matériaux de graphène en 3 dimensions. Ils sont différents du graphène planaire. Ils viennent dans toutes sortes de formes différentes. Donc, ce qu’il fait, c’est qu’il vous permet de faire fonctionner ces matériaux dans de nombreuses applications différentes. Ainsi, certains des graphènes 3D que nous fabriquons pourraient être utilisés pour des composites légers ; ils peuvent être utilisés pour améliorer le béton – simplement en étant mélangés; ils peuvent être utilisés pour une variété de capteurs différents car ils ont une surface très élevée – vous pouvez donc faire une détection de vapeur, vous pouvez faire une détection résidente. Super intéressant. « L’une des autres choses qu’ils peuvent faire est qu’ils peuvent conserver d’autres molécules, et pour les batteries lithium-soufre, ils peuvent conserver du soufre. Maintenant, qu’est-ce qu’une batterie au lithium-soufre ? C’est un peu comme une batterie lithium-ion – mais seulement en quelque sorte. Le lithium est l’ion qui va et vient entre l’anode et la cathode, mais au lieu d’avoir un mélange d’oxyde métallique et de NCA comme ce qu’il y a dans mon modèle 3, ou un NMC, vous utilisez du soufre comme cathode – et c’est plutôt intéressant. Le soufre est incroyablement abondant. C’est incroyablement bon marché. Alors quand on parle de vouloir tout électrifier, le seul la façon dont vous y arrivez est avec une chimie lithium-soufre. Parce que le soufre est si abondant que vous pouvez réellement le faire. Eh bien, c’est une déclaration audacieuse! « Vous savez, je veux tout électrifier, non ? Et le seul la façon dont vous électrifiez tout, c’est que vous passez à une chimie comme le lithium-soufre, parce que c’est là que vous arrivez à une chimie qui peut être assez bon marché pour que la voiture de tout le monde puisse fonctionner sur une batterie, c’est assez bon marché et assez abondant pour que vous puissiez faire du stockage en réseau et des choses comme Powerwalls super disponibles et abondantes. Donc, avec le lithium-soufre, vous recherchez vraiment l’abondance d’énergie pour le monde, ce qui est incroyable. C’est aussi super dur ! Un peu plus tard dans notre conversation, nous avons abordé un peu plus les avantages des batteries lithium-soufre. « L’un des grands avantages du lithium-soufre est qu’il est extrêmement léger », a souligné Celina. « Ainsi, vous pouvez envisager de doubler les densités d’énergie d’une batterie au lithium-soufre par rapport au lithium-ion conventionnel. La densité d’énergie volumétrique, mmm, n’est pas aussi bonne que le nickel, mais nous pensons pouvoir l’améliorer par rapport au LFP. Donc, vous parlez de densités d’énergie qui sont bien au-delà de la LFP et volumétriquement à peu près les mêmes. C’est incroyable. « Et quand vous parlez du Tesla Semi, le lithium-soufre va probablement obtenir sa première implémentation à grande échelle dans les équipements lourds et les camions. Tout ce qui est gros, là où le poids à vide compte, le lithium-soufre va être incroyable pour ça. … Et puis, parce que le prix du soufre est si bas par rapport au nickel, je m’attends à ce que ce soit la batterie qui sera l’option budgétaire – pour la voiture ordinaire. Elle fait spécifiquement référence à quelque chose qui est une « voiture beaucoup plus économique » qu’une Tesla Model 3, comme la très discutée « 25 000 $ » Tesla qui est censée arriver ou même des véhicules électriques moins chers. Un autre point fort que je vais retirer de l’interview vient de la fin du podcast. J’ai demandé à Celina ce qui l’avait réellement accrochée aux batteries lithium-soufre et je l’ai amenée à se concentrer sur elles. Elle a répondu: « Le PDG de Lyten m’a fait venir lui parler et dîner, et il me parle de ces densités d’énergie folles qu’il peut atteindre et des coûts qu’il pense pouvoir atteindre, et je pense, ‘Dieu, le gars est fou, personne ne peut faire ça’, puis j’ai commencé à chercher [into] cette chimie et je me dis, ‘Attends, peut-être que tu peut fais ça.’ Pour en savoir plus sur la chimie des batteries, l’approvisionnement en minéraux des batteries, les applications des batteries et les avantages des batteries au lithium-soufre, écoutez le podcast complet. Vous pouvez également visiter le site Web de Lyten. Celina a également donné son point de vue sur les prévisions du marché des batteries lithium-soufre dans les années à venir et sur la place du développement des batteries lithium-soufre par rapport au développement historique d’autres types de batteries. 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Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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Customize this title in frenchL’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre
