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L’ancien ingénieur des performances de F1, Blake Hinsey, pense que Max Verstappen est autant un « monstre » lorsqu’il s’agit de trouver de la vitesse et d’économiser ses pneus que son coéquipier Sergio Perez.
Perez a souvent été appelé le chuchoteur de pneus, le pilote mexicain apparemment capable de courir plus longtemps que le reste du peloton avec sa réputation acquise à l’époque de Force India, lorsqu’une stratégie à long terme rapportait des points ou même des podiums.
Il a porté cela jusqu’à Red Bull où il a affronté son coéquipier Verstappen avec les deux coups échangés dans le championnat de cette année où ils sont séparés par six points après les quatre premiers week-ends de course.
Mais alors que Perez a la réputation de pouvoir entretenir ses pneus, le patron de l’équipe Red Bull, Helmut Marko, insiste sur le fait que c’est quelque chose que ses deux pilotes peuvent faire.
« Max est progressivement devenu un chuchoteur de pneus », a-t-il déclaré la saison dernière. « Nous lui donnons un certain plan et il l’exécute de manière optimale. »
Mais ce ne sont pas seulement des éloges de l’Autrichien pour son pilote numéro un, les chiffres prouvent que c’est vrai, déclare l’ancien ingénieur de performance Hinsey.
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Parlant de Perez et de la réputation des pneus après sa victoire à Bakou, Hinsey a déclaré à Channel 4 : « Il y a le récit de lui étant exceptionnellement bon sur les pneus.
« Je pense que ce qui est dangereux pour toutes les autres équipes, c’est que Max et Checo sont incroyablement bons sur leurs pneus. Ils ont l’énigme qu’ils peuvent faire, aller vite et économiser des pneus.
« C’est le problème, la plupart des pilotes vous ont demandé ‘nous avons besoin que vous augmentiez votre rythme de deux dixièmes, pouvez-vous vous occuper du pneu ?’ Ils disent « non ».
« Quoi qu’il en soit de la voiture et de la combinaison avec ces deux gars, j’ai vu Checo le faire plusieurs fois, et j’ai vu Max le faire plusieurs fois. Ce sont tous les deux des monstres.
« Mais en quoi est-ce exactement qu’il est bon ? Oui les virages à 90 degrés à basse vitesse [are] excellent dans ce domaine, prenant des risques quand il a besoin de laisser juste assez de marge à plusieurs reprises de la manière dont vous devez le faire pour bien réussir dans une course et une séance de qualification sur le circuit urbain.
«Ils peuvent le faire tous les deux. Mais il a traditionnellement été beaucoup plus proche des circuits numériquement.
L’ancien ingénieur de performance, qui a travaillé avec les deux pilotes, a expliqué que sur un circuit traditionnel, Verstappen a « un demi pour cent à plus d’un pour cent d’écart » sur Perez, mais cela est annulé sur les circuits urbains où ils sont à égalité.
« L’une des choses que j’ai le plus remarquées en parcourant leurs données cette saison, et à la fin de la saison dernière », a-t-il déclaré, « est qu’il y a beaucoup de cas où j’ai vu que Checo essayait de prendre une trop grosse bouchée de les entrées dans les virages et la perte des sorties dans les virages à grande vitesse, à vitesse moyenne et à basse vitesse.
« D’une manière ou d’une autre, ce niveau d’agressivité dont vous avez besoin pour tirer le meilleur parti d’un circuit urbain, il a tendance à très bien y aller.
« Et juste en regardant d’un point de vue numérique, et oui, il y a toutes sortes de contextes et tout le reste – des drapeaux rouges malchanceux, Max ne s’établissant pas une deuxième fois à Monaco, à court de carburant à Singapour l’année dernière.
«Mais si vous ignorez tout cela et dites simplement regardons les chiffres, car sur toute une saison, la chance vous vient peut-être à doses égales.
« Sur les circuits traditionnels, Max avait environ un demi pour cent d’avance. Donc, je veux dire qu’il avait un écart clair avec lui sur les circuits traditionnels, un demi pour cent à la hausse d’un écart d’un pour cent avec Checo.
«Sur les circuits urbains, il n’y avait pas d’écart dans les tours de qualification qu’ils ont établis. De toute évidence, le contexte de cette suppression, mais les chiffres ne mentent pas. Il a tendance à bien aller là-bas, il se qualifie bien, là-bas, il a tendance à bien courir là-bas.
« Donc je pense que c’est un peu de tout, l’instinct de tueur, l’adaptabilité. »