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L’ancien patron d’Alpine, Otmar Szafnauer, a déclaré que l’équipe était à « deux chiffres » en dessous du niveau de coût plafond lorsqu’il a rejoint.
Szafnauer est devenu directeur de l’équipe Alpine avant la campagne 2022, mais au moment du Grand Prix de Belgique 2023, il s’est retrouvé dans le cadre de l’exode choc des cadres supérieurs.
Outre Szafnauer, il a également été confirmé à ce moment-là que le directeur sportif Alan Permane était absent, ainsi que le directeur technique Pat Fry. L’ancien directeur de course Davide Brivio, qui avait récemment rejoint l’Académie alpine, a depuis été confirmé pour partir fin 2023.
Otmar Szafnauer révèle un déficit alarmant du plafond des coûts dans les Alpes
Depuis 2021, la Formule 1 a imposé une limite aux budgets de chaque équipe par saison, des marques comme Mercedes, Red Bull et Ferrari ayant depuis considérablement réduit leurs dépenses pour s’y conformer.
On s’attend à ce que la plupart des équipes fonctionnent désormais autour d’un niveau de plafond de coûts, Alpine certainement comme l’équipe d’usine de leur marque mère, le géant de l’automobile Renault, qui a également élaboré son plan de 100 courses pour revenir au sommet de la F1.
Cependant, Szafnauer a confirmé que lorsqu’il a franchi la porte, ce n’était pas le cas.
S’exprimant dans une interview avec Peter Windsor sur sa chaîne YouTube, Szafnauer a expliqué que le plafond des coûts avait été conçu pour élever le milieu de terrain sans nécessiter un vaste recrutement de personnel, ce à quoi il a répondu : « Oui, mais cela suppose que vous êtes déjà au bouchon.
« Si ce n’est pas le cas, il y a de la marge pour embaucher. Ce que nous avions chez Alpine car nous n’étions pas au cap.
Alors que Windsor exprimait sa surprise en entendant cela, Szafnauer a ajouté : « Donc, quand je suis arrivé là-bas, nous étions à deux chiffres en dessous du plafond, nous avions donc une marge pour embaucher. »
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Szafnauer a déclaré qu’il lui fallait au moins « six mois » pour faire une évaluation générale des domaines de son équipe qui devaient être renforcés, et qu’un département majeur sur lequel il a concentré la mission de recrutement était le groupe de performance aérodynamique… car Alpine n’en avait pas.
« J’ai toujours pensé qu’il ne fallait pas faire de changement pour le plaisir », a-t-il déclaré. « Vous devez avoir une bonne compréhension et apporter des changements dans des domaines dont vous savez qu’ils seront meilleurs parce que vous les changez, et c’est exactement ce que j’ai fait chez Alpine.
« J’ai donc pris du temps, compris les domaines qui manquaient, puis j’ai commencé à apporter des changements.
« Quand je suis arrivé là-bas, il n’y avait pas de groupe distinct de performance aéro par exemple. Et dans les plus grandes équipes, 20 à 25 personnes s’occupent des performances aérodynamiques, ce qui constitue un groupe distinct du groupe aérodynamique. C’est presque comme un groupe de dynamique de véhicule, mais axé sur l’aérodynamique, et Alpine n’avait pas cela.
«Mais au moment où je suis parti, j’ai recruté un nouveau chef de ce groupe, je l’ai séparé du groupe aérodynamique, puis j’ai commencé à recruter des personnes en dessous. Ce n’est qu’un exemple.
Alpine terminerait P6 au Championnat des Constructeurs F1 2023, soit une baisse de deux positions par rapport à son résultat de l’année précédente.
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