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L’ancien patron du Grand Prix de Jordanie, Eddie Jordan, pense que Red Bull a rendu le plafond des coûts inutile avec son début conquérant en F1 2023.
La décision de limiter ce qu’une équipe pourrait dépenser au cours d’une saison de Formule 1 est entrée en vigueur à partir de la campagne 2021, l’idée étant de réduire considérablement l’écart de dépenses entre le haut et le bas de la grille, créant ainsi un groupe plus compétitif. d’équipes.
En grande partie, l’aspect financier de la décision a été respecté, bien que Red Bull ait involontairement dépassé la limite au cours de sa première année d’exploitation, avec une décision de 2022 frappant l’équipe d’une amende de 7 millions de dollars et leur attribuant 10% de leur soufflerie allouée. temps.
La dernière partie de cette pénalité a été infligée dans le but de désavantager l’équipe dans la course au développement contre ses rivaux, mais les premiers tours de F1 2023 ont suggéré que les équipes ont énormément de terrain à rattraper sur Red Bull qui s’est solidement établi. comme tenue dominante.
Trois manches dans la campagne et Red Bull ont représenté les trois pôles et les victoires en course proposées, le GP d’Australie mettant fin à leur plaisir précoce des finitions une-deux, Sergio Perez étant parti du fond de la grille là-bas.
Max Verstappen est en tête du championnat des pilotes avec un tampon de 15 points sur Perez, tandis que Red Bull a déjà 58 points d’avance sur Aston Martin au classement des constructeurs.
Il semble que Jordan n’ait jamais été le plus grand fan du plafond budgétaire, et la forme de Red Bull le rend simplement redondant à son avis.
« Je pense que le plafond des coûts est une farce », a déclaré Jordan à London Luxury Afloat lors de l’ouverture officielle de l’événement 2023.
« De nos jours, si vous donnez une règle à quelqu’un, il la contournera. Si vous poussez un ensemble de règles devant une personne, elles sont là pour être contournées.
« Je ne comprends pas le plafond des coûts parce que je pense qu’il est pratiquement impossible de faire la police. Donc, je ne peux pas répondre à la question de savoir si c’était injuste vis-à-vis de Red Bull, à part le fait que cela n’a pas eu l’effet escompté, car regardez maintenant ce qu’ils ont fait.
« Je pense que c’est une si grande demande de voir comment quelqu’un va rivaliser avec Red Bull. »
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Red Bull n’a peut-être pas encore ressenti l’impact de sa pénalité
C’était en octobre 2022 lorsque Red Bull a été frappé par sa réduction de temps d’amende et de soufflerie pour cette violation mineure du plafond des coûts, à quel point une partie du travail de création de ce challenger RB19 dominant avait probablement déjà été effectuée.
Il est donc beaucoup plus probable que cette pénalité ait un impact sur Red Bull au fur et à mesure que la saison 2023 progresse, car les équipes disposant de beaucoup plus de temps pour tester leurs innovations en soufflerie cherchent à utiliser cet avantage pour profiter de l’avantage de Red Bull, sachant que Red Bull n’a pas de tels luxes de test.
Il ne fait aucun doute que le début dominant de Red Bull en F1 2023 a soulevé quelques sourcils sur la pénalité qui leur a été infligée, mais c’est un scénario qui se déroulera tout au long de la saison à venir et au-delà.
Si le peloton de chasse était incapable de faire des incursions sur l’avantage écrasant de Red Bull, il serait alors temps de se poser des questions sur l’efficacité du plafonnement des coûts.