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Lando Norris pense que McLaren a fait le mauvais choix lors de son arrêt au stand à Suzuka alors qu’il terminait la course derrière les deux Ferrari.
Partant de la P3, Norris a conservé cette position tout au long des premières étapes du Grand Prix du Japon, bien qu’il ait été le premier des favoris à s’arrêter au 12e tour, libérant le poursuivant Carlos Sainz qui ferait son premier arrêt au stand au 16e tour.
Lando Norris veut des discussions stratégiques avec McLaren
Norris, comme Sainz, a finalement opté pour la stratégie à deux arrêts, Sainz en tirant le meilleur parti pour s’assurer une finition P3, à neuf secondes de Norris, qui a également terminé derrière le coéquipier Ferrari de Sainz, Charles Leclerc, qui a fait celui-là. -arrêtez le travail.
Et Norris estime que McLaren a adopté une mauvaise approche en s’arrêtant tôt et en appliquant une stratégie similaire à celle de Sainz, ce dont il discutera avec l’équipe par la suite.
« C’était une course difficile », a admis Norris à Sky F1. « Je pense que comparé à ces gars qui avaient un meilleur rythme, comparé aux Ferrari, ce n’est tout simplement pas suffisant.
« Je pense que tout s’est en quelque sorte replié en termes de Red Bull, Ferrari, nous, ce qui est dommage. Cela ne fait pas du bien de commencer troisième et de revenir en arrière et d’avoir l’impression de mener une bataille perdue d’avance contre ces gars-là parce qu’ils peuvent simplement faire beaucoup plus. Ils peuvent durer plus longtemps et s’étendre pour avoir un delta de pneus beaucoup plus important.
« C’est difficile de se battre sur une piste comme celle-ci, mais nous avons tenté notre chance, nous avons fait ce que nous aurions pu faire. Nous avons le maximum de points en dehors de ces deux meilleures équipes, c’est tout ce que nous pouvions faire.
« Charles a fait du bon travail pour aller aussi loin avec un seul train de pneus et je suis un peu surpris que nous ayons boxé aussi tôt que nous l’avons fait pour être honnête avec vous.
« Parce que cela correspond simplement à ce que Ferrari a fait, et nous avons couvert George [Russell] ce que je ne pensais tout simplement pas que nous avions besoin de faire.
« C’est quelque chose dont nous discuterons lors du briefing. Peut-être qu’une discussion sur le fait que nous aurions pu faire un meilleur travail pour P4. C’est toujours difficile de prendre ces décisions à ce moment-là, nous ne savions même pas qu’il allait aux stands.
Néanmoins, Norris réitère sa conviction que McLaren manque de performances par rapport à Red Bull et Ferrari, après avoir suggéré que McLaren et Ferrari étaient désormais au coude à coude.
« Non, Ferrari est clairement en avance », a affirmé Norris. « Ils ont été en avance toute l’année, ils sont toujours en avance.
« Nous n’avons rien changé, il n’y a aucune raison pour que nous soyons en avance, donc non. »
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Le patron de l’équipe McLaren, Andrea Stella, a expliqué la réflexion de l’équipe avec cet arrêt précoce alors qu’ils donnaient la priorité à garder Norris devant Sainz, mais finalement ils n’ont pas eu le rythme pour monter sur le podium.
« Je pense qu’il n’y a effectivement eu aucun problème. Je pense que le classement final est dans l’ordre du rythme et de la compétitivité si vous voulez », a déclaré Stella à Sky F1.
« Nous avons essayé de viser le podium en nous arrêtant tôt, en nous assurant de conserver la position devant Carlos et en voyant ensuite ce qui était possible en attaque. [Sergio] Perez, mais finalement, nous avons constaté tout au long de la course qu’il n’y avait pas assez de rythme dans la voiture.
« C’est assez juste, cela reflète bien la compétitivité à ce stade de la saison. Nous savons que nous avons du travail à faire. Nous avons des mises à niveau à venir, alors nous continuons.
Stella a également exclu l’idée que McLaren aurait pu suivre Leclerc en essayant de faire fonctionner le guichet unique, Stella précisant que le rythme, plutôt que la stratégie, était à l’origine du résultat final.
« Bon travail de Charles et bon travail de Ferrari pour rendre possible un guichet unique », a reconnu Stella. «Je pense que ce n’était pas possible pour nous aujourd’hui.
« Et de toute façon, ce n’était pas la stratégie la plus rapide. Donc, comme je l’ai dit, c’est bien pour Ferrari qu’ils puissent conserver leurs pneus aussi longtemps, mais ce n’était pas une question d’un ou deux arrêts, il s’agissait plutôt d’un véritable rythme de voiture, comme c’est très souvent le cas ici à Suzuka.
McLaren reste P3 au Championnat des Constructeurs mais a désormais 51 points de retard sur Ferrari, son coéquipier de Norris, Oscar Piastri, franchissant la ligne P8 à Suzuka.
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