Customize this title in frenchL’argent est roi alors que les équipes atteignent un possible point d’ébullition : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLe calendrier F1 2024 a été officiellement dévoilé et, comme prévu, un calendrier de 24 courses a été annoncé par la Formule 1 alors qu’il s’agit d’établir un nouveau record du nombre de courses en une saison. Covid-19 et d’autres interventions de force majeure ont empêché les pouvoirs en place de réaliser les plans de calendrier en constante expansion au cours des dernières années, mais 24 courses sont prévues pour la saison prochaine, y compris la régionalisation et le passage à quelques Les courses du samedi soir pour commencer l’année. Maintenant que nous avons eu un peu de temps pour étudier le calendrier et ses ramifications plus larges pour le sport, voici un aperçu de ce que nous pouvons en tirer. Le calendrier F1 2024 le plus long de tous les temps, et il pourrait en fait être rempli Le titre change ? Que Bahreïn et l’Arabie saoudite commenceront la saison avec des courses le samedi pour accueillir le Ramadan, la F1 étant prête à nous donner un avant-goût des courses du samedi soir à Las Vegas en novembre déjà. Suzuka et Bakou échangent leurs places dans le calendrier pour faire du Japon une manche de début de saison mais, avec l’inclusion de la Chine et la menace de Covid-19 semblant plus basse (en gardant les doigts croisés là-dessus), la F1 pourrait bien revenir à Shanghai comme prévu pour le première fois depuis 2019. Une inondation anormale a vu Imola annulée plus tôt cette saison, donc, tout va bien, les plans de longue date visant à allonger encore le calendrier F1 pourraient en fait se concrétiser. N’oublions pas qu’un calendrier alors record de 22 courses a en fait été mis en place en 2020 avant que la pandémie ne s’installe, de sorte que l’expansion du calendrier est en préparation depuis un certain temps. Un total de 17 courses l’année prochaine se dérouleront dans le cadre de quatre doubles et trois triples têtes de week-ends de course, ce qui signifie que la pression sera extrêmement élevée – et le calendrier global a également été allongé de quinze jours par rapport à 2023, ce qui signifie le même prévu nombre de courses se dérouleront sur une plus longue période de temps. À quel moment les équipes de F1 deviennent-elles les proverbiales « grenouilles bouillantes » ? Ou le sont-ils déjà ? Si vous deviez suggérer après la saison 2003 de 16 courses que le calendrier devrait être prolongé d’un total de deux mois et avoir huit courses ajoutées pour 2004, comme la métaphore de la grenouille mise directement dans l’eau bouillante, cela sentirait le danger et repartir immédiatement à la vue d’un ajout de 50% à son horaire du jour au lendemain. Mais pour continuer à travailler sur ce point, parce que l’ajout de courses s’est déroulé une par une sur une période de temps, la température a progressivement augmenté dans l’eau et les membres du personnel de F1 ne remarqueront peut-être pas tellement qu’ils sont proverbialement bouillis par l’énorme quantité qui est maintenant dans leurs assiettes 20 ans plus tard. Maintenant, nous sommes tous fatigués de notre travail à des degrés divers, mais pour ceux qui vont plus que probablement passer au moins six mois de l’année loin de chez eux en 2024, la pression sur eux va encore augmenter en tant que conséquence du nouveau calendrier, avec encore moins de temps avec leurs proches. Pour ceux qui expriment leurs problèmes au sein du sport, à tous ceux qui répliquent inévitablement : « Vous vous êtes inscrit pour cela », ou : « Ce serait le travail de rêve des gens », cela cesse tout simplement d’être pertinent lorsqu’il devient une existence dévorante. au-delà des week-ends de course eux-mêmes. De plus, surtout, un travail est un travail, peu importe le nombre de personnes qui veulent le faire, et le bien-être du personnel doit absolument être un point de discussion accru la saison prochaine. N’oubliez pas, malgré tout ce que nous voyons en F1, il y a énormément de choses que nous ne voyons pas de la part des membres du personnel qui doivent arriver bien avant tout le monde et qui finissent par partir longtemps après beaucoup d’autres aussi. Peut-être que quelque chose comme un plafond de 18 courses sur la fréquentation des vols pour le personnel devrait être inscrit dans le prochain accord Concorde pour compenser cela et une rotation devrait être mise en place, bien que pour les petites équipes sur la grille qui comptent sur des bases de personnel plus petites, cela peut pas être possible du tout. Le sport doit faire attention à ce qu’un calendrier aussi exigeant n’oblige pas certains de ses meilleurs éléments à s’éloigner car cela devient trop difficile à gérer. Espérons que la Formule 1 pratique ce qu’elle prêche en matière de santé mentale l’année prochaine, car nous surveillerons. La régionalisation un pas dans la bonne direction, mais elle peut aller encore plus loin Pour la première fois, un élément de régionalisation a été placé dans le calendrier pour tenter de limiter le nombre de défis logistiques en place pour les équipes la saison prochaine. Cela semble être un bon premier pas, le Japon échangeant avec l’Azerbaïdjan pour garder les courses « volantes » ensemble au début de l’année, mais il reste des domaines flagrants où il peut encore s’améliorer. Par exemple, le Canada coincé entre Monaco et l’Espagne se démarque quelque peu géographiquement, tout comme le nouveau double-tête Bakou-Singapour, avec au moins 12 heures de vol nécessaires pour se rendre entre les deux nations. Pourtant, c’est une amélioration par rapport à la distance entre l’Azerbaïdjan et Miami cette année, mais il est possible de réduire encore plus la distance. La séquence consécutive la plus préoccupante du calendrier F1 2024 est celle qui est similaire à celle du calendrier 2023, Las Vegas étant immédiatement suivie par le Qatar. Il faut environ 18 heures de vol pour se rendre entre Vegas et le Qatar, avec un décalage horaire de 10 heures en plus, ce qui n’est pas facile à régler avec seulement une semaine de préavis entre les courses. Ce double en-tête est Vegas à Abu Dhabi cette année, mais une manche consécutive Amérique-Moyen-Orient restant dans le calendrier semble être quelque chose qui pourrait être ajusté à l’avenir. La Formule 1 a reconnu que « ce travail se poursuivra tout en étant réaliste sur le fait qu’en tant que championnat du monde, avec des contraintes climatiques et contractuelles, il y aura toujours des déplacements nécessaires qui ne peuvent pas être complètement régionalisés », mais il reste des domaines clairs où le carbone du sport l’empreinte peut être réduite. D’énormes défis logistiques devant les équipes avec deux triples en-têtes de fin de saison Si le début de saison est relativement espacé en termes de timing, la fin de saison ne l’est définitivement pas. Il y a une pause pratique de trois semaines en novembre, rarement vue en Formule 1 ces jours-ci, après un triple en-tête qui prend en compte les demandes d’Austin, de Mexico et du Brésil, ce qui, espérons-le, donnera aux gens un répit avant la poussée finale. La séquence consécutive de Las Vegas et du Qatar, 19 heures de vol et tout, mentionnée précédemment, n’est en fait que les deux premières parties de la finale de fin de saison qui verra la fin du calendrier 2024 à Abu Dhabi en décembre. Avec ceux-ci étant deux des trois triples en-têtes et quatre autres en-têtes doubles à penser en 2024, les partenaires logistiques bien connus de la Formule 1 vont gagner leur argent l’année prochaine, c’est certain. PlanetF1.com recommande Révélé: le statut du contrat de chaque course du calendrier F1 2023 Contrats des pilotes de F1 : Quel est le statut actuel des contrats de tous les pilotes sur la grille 2023 ? Peut-il y avoir un « bon nombre » de courses en Formule 1 ? Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a récemment déclaré au Au-delà de la grille podcast qu’il pense que 24 est le «bon nombre» de courses sur le calendrier F1 2024, et pour le plus long terme du sport. Bien sûr, il y a également six sprints à prendre en compte dans l’équation, mais il a expliqué ses raisons derrière l’expansion du calendrier et pourquoi il pense que le sport devrait rester à ce nombre à partir de la saison prochaine. « Je…

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