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Les fameuses plaintes concernant les pneus de Lewis Hamilton font toutes partie de son « processus psychologique » visant à « maximiser » sa situation, a révélé Esteban Gutierrez, pilote de développement chez Mercedes.
Hamilton est bien connu pour ses plaintes concernant le jeu de pneus boulonné sur sa voiture Mercedes F1 lors d’un Grand Prix alors que le Britannique tente de se débarrasser de ses rivaux.
Les plaintes concernant les pneus ont été entendues haut et fort lors du Grand Prix du Mexique dimanche, alors que le septuple champion du monde a exprimé ses inquiétudes quant à la durée de vie de ses pneus médium.
Lewis Hamilton et les jeux de pneus
Et puis il a terminé le Grand Prix en décrochant le point du tour le plus rapide en réalisant un temps de 1:21.334 dans le dernier tour en utilisant de vieux pneus médium de 42 tours tout en ramenant son W14 à la deuxième place.
Gutierrez dit que cela fait partie du « processus psychologique » de Hamilton.
Le joueur de 32 ans a expliqué sur le podcast F1 Nation : « Lewis est très fort dans ce genre de situation.
« Je pense qu’il dit certaines choses pour laisser ça sortir de son système, cela ne veut pas nécessairement dire que c’est ce qu’il croit, il fait juste sortir ça de son système.
« Si j’étais dans cette position, c’est comme un processus psychologique pour essayer d’augmenter ou de maximiser votre situation. Et il l’a fait plusieurs fois au cours de sa carrière, parfois il donne une indication et ensuite il fait totalement le contraire.
« Et il est comme un méga et il fait les tours les plus rapides et des relais incroyables et je pense qu’aujourd’hui en était un bon exemple. »
C’est cependant un jeu auquel les rivaux de Hamilton ont pris conscience.
« Le problème, c’est qu’on ne peut pas continuer à faire ça parce que les gens voient clair, n’est-ce pas ? » a déclaré Natalie Pinkham.
Tom Clarkson a répondu : « Je pense que oui ! »
Pinkham : « Allez, donne-nous une pause. »
Hamilton s’est lui-même penché sur les jeux de pneus, déclarant l’année dernière à la chaîne YouTube de CrowdStrike : « Il y a eu des moments où cela a fonctionné, mais la ligne est très, très, très fine. »
« Les autres équipes écoutent ce que vous dites, donc tout le monde écoute qui s’arrête et quand. »
Mais bien sûr, il a ajouté que « le pire, c’est de bluffer ses propres équipes. Il faut donc être prudent. »
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Lewis Hamilton considéré comme un « maître » en gestion des pneus
Clarkson a souligné que Hamilton est un « maître » dans la gestion des pneus, le Britannique conservant les siens au Mexique pendant que George Russell se débat.
« Sa gestion des pneus est excellente », a reconnu Gutierrez. « Gestion de la température, gestion de la température du moteur, toutes ces variables. Lewis réfléchit à chaque détail et il est vraiment bon dans ce domaine.
Lorsqu’on lui a demandé quelle différence un pilote qui maîtrise ces variables peut faire, le pilote mexicain a répondu : « Oui, massivement, surtout dans un endroit comme le Mexique où vous obtenez un gros avantage si vous y parvenez.
« C’est pourquoi très souvent vous voyez des voitures prendre l’air et ne pas être remorquées parce que vous voulez vous assurer que vos freins ne vont pas trop haut. Et vous devez chronométrer cela correctement car vous ne pourriez évidemment pas bénéficier du remorquage.
« Mais vous pourriez obtenir plus d’avantages en ayant vos freins à un niveau bien meilleur ou votre moteur et donc ces variables entrent en jeu. »
Mercedes a été soutenue par le résultat de dimanche alors que Hamilton a terminé deuxième derrière Max Verstappen, le pilote battant les Ferrari jusqu’au drapeau à damier malgré que Charles Leclerc et Carlos Sainz aient verrouillé la première ligne de la grille.
Gutierrez, cependant, ne s’emballe pas trop car il concède que l’Autódromo Hermanos Rodríguez est un circuit très différent de tous les autres circuits du calendrier de la F1.
« Mercedes en tant qu’équipe, toute l’équipe est très motivée et ils travaillent dur pour réduire l’écart avec Red Bull », a-t-il déclaré.
« Nous avons fait de très bons progrès, donc tout le monde dans l’équipe est vraiment motivé et attend avec impatience les prochaines courses.
« Le Mexique est une exception en raison de l’altitude, des caractéristiques du circuit, il est assez difficile de juger notre performance, disons par rapport à nos concurrents ici et comment elle sera pour le reste de la saison.
« J’ai donc vraiment hâte de voir comment nous performerons au Brésil. »
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