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- Les Crystal Cabin Awards ont annoncé une liste restreinte de concepts qui pourraient façonner l’avenir de l’aviation grand public.
- Adient Aerospace apporte l’expérience des gros porteurs dans l’allée de la classe affaires dans des cabines à fuselage étroit.
- Une société de design espagnole a proposé de supprimer complètement le siège du milieu.
L’avenir du vol grand public pourrait inclure une expérience de classe affaires plus luxueuse dans des avions à fuselage étroit, équipés d’un lit, d’un espace supplémentaire pour les bagages et d’un minibar.
Les Crystal Cabin Awards, un prix international qui met en lumière les conceptions intérieures innovantes d’avions, ont annoncé lundi la liste des lauréats de 2023.
La liste de cette année reflète un intérêt pour la création d’une expérience passager plus « attrayante, durable et confortable », selon un communiqué de presse de l’organisation des récompenses.
Un porte-parole des Crystal Cabin Awards n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Certaines des conceptions semblent parier sur un regain d’intérêt pour les voyages d’affaires – un domaine qui a été durement touché pendant la pandémie et qui pourrait mettre des années à se rétablir.
Adient Aerospace, en collaboration avec Boeing EnCore Interiors, espère apporter « l’expérience du corps large dans une cabine à fuselage étroit » avec son concept « Front-Row Business Class Retreat », a déclaré la directrice des ventes et du marketing de la société, Stephanie Faulk. Voyage CNN.
Le design va au-delà des offres typiques de la classe affaires, comme un espace supplémentaire pour les jambes et des sièges plus confortables.
Selon CNN Travel, Adient et Boeing envisagent des lits allongés, un espace de rangement supplémentaire pour les bagages, un minibar, une bibliothèque et même de l’espace pour un autre passager.
« À mesure que les capacités des avions à fuselage étroit augmentent, ils entreprennent des missions long-courriers – volant de plus en plus loin », a déclaré Faulk à CNN Travel. « Le résultat est un désir inhérent d’un confort accru et de fonctionnalités équivalentes aux avions à fuselage large. »
Un porte-parole d’Adient n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Des entreprises comme ACCESS envisagent également de repenser le siège de la classe affaires, car certaines compagnies aériennes optent pour des avions à fuselage étroit, plus économes en carburant.
Taller De Arquitectura T36, une entreprise de design espagnole, a également été présélectionnée pour les Crystal Cabin Awards. Le concept de la société vise à repenser entièrement les cabines des avions en supprimant les sièges du milieu tout en augmentant le nombre total de sièges, a rapporté CNN Travel.
La cabine viendrait avec des fenêtres réelles et virtuelles, selon le rapport. Cependant, la conception peut rendre les emplacements des issues de secours moins clairs, a rapporté CNN Travel.
Air New Zealand prend en considération les voyageurs en classe économique avec son concept « Skynest » qui a été introduit pour la première fois en 2020.
Insider a déjà été invité à découvrir le « Skynest » d’Air New Zealand, qui est livré avec un module de couchage à six lits, ainsi qu’un rideau d’intimité, des ports USB, du linge de lit et un espace de rangement. Il n’y a pas d’écrans de télévision, cependant.
« Nous voulions offrir à nos clients Economy une option allongée et c’est ainsi que Skynest est né », a déclaré Air New Zealand dans un communiqué de presse. « Cela va vraiment changer la donne pour l’expérience de voyage en classe économique. »
Selon Crystal Cabin Award, la conception de la compagnie aérienne propose des dépliants économiques long-courriers avec un « vrai lit plat ».
« Installés dans des îlots de sommeil dans la partie centrale de l’avion, les lits superposés Skynest peuvent être réservés pour des créneaux horaires, permettant une sieste réparatrice au-dessus des nuages pour ceux qui ont des tarifs plus bas », a écrit l’organisation des récompenses.
Les gagnants du Crystal Cabin Award seront annoncés le 6 juin.