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Mayence (dpa / lrs) – Selon le nouveau chef du groupe parlementaire CDU de Rhénanie-Palatinat, Gordon Schnieder, l’effet du billet à 49 euros dans les zones rurales devrait être limité. « Dans les zones rurales, cela ne changera pas la mobilité », a-t-il déclaré dans une interview à l’agence de presse allemande à Mayence. Quelques belles excursions pourraient être faites avec le billet. « Mais cela ne suffit pas pour changer le pays – nous l’avons déjà vu avec le billet à 9 euros. »
Schnieder a poursuivi en disant: « Beaucoup d’argent est investi dans les transports publics dans les centres où cela fonctionne déjà. » En plus, il y a des tarifs spéciaux dans certains pays, « c’est un patchwork quilt ». Le billet à 49 euros démarre en mai et sera en vente à partir d’avril. Cela signifie que les transports locaux peuvent être utilisés dans tout le pays. Un abonnement mensuel résiliable par voie numérique est prévu. L’offre devrait s’appuyer sur le billet à 9 euros de l’été dernier.
Schnieder a déclaré à propos de la situation dans le pays : « Pour le moment, je vois que les bus sont vides et nous avons des problèmes de stationnement dans les écoles professionnelles et les lycées ». Les étudiants n’ont pas réussi à s’y rendre en transports en commun – « et ils ne pourront pas non plus le faire avec le billet à 49 euros ». Les gens sont prêts à attendre une demi-heure pour le bus. « Mais si quelqu’un dans le pays ne monte que toutes les deux heures, cela ne remplacera pas le transport privé. »
Dans les zones rurales, plus d’un ticket de ce type est nécessaire. « Nous serions reconnaissants si le même argent était versé aux communes via le plan local de transport. » Ce sont les municipalités elles-mêmes qui connaissent le mieux le fonctionnement des transports publics locaux. Le plan de transport local est destiné à fixer les futures normes minimales pour les transports publics, et la ministre de la Mobilité Katrin Eder (Verts) a récemment lancé un processus de participation. Auparavant, les transports publics étaient devenus une tâche municipale obligatoire avec la loi sur les transports locaux.
Fondamentalement, Schnieder voit de grandes différences entre la ville et la campagne. « On est loin d’une égalité des conditions de vie – et j’ai l’impression que l’écart se creuse encore plus », a déclaré le chef du groupe parlementaire CDU.
© dpa-infocom, dpa:230330-99-141323/2