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NORFOLK, Virginie (AP) – Les personnes vivant dans et autour de la capitale nationale dimanche ont entendu un son rare, quoique surprenant: un bang sonique.
Le boom a été entendu après que l’armée américaine a envoyé un avion de chasse pour intercepter un avion d’affaires qui ne répond pas et qui survole un espace aérien réglementé.
L’Air Force a autorisé le F-16 à voler plus vite que la vitesse du son – ce que les avions civils font rarement – alors que le jet se précipitait pour rattraper le Cessna Citation. Le résultat a été un grondement de tonnerre qui a résonné dans une zone métropolitaine qui abrite plus de six millions de personnes.
L’avion d’affaires s’est finalement écrasé dans la Virginie ruraletuant le pilote et trois passagers.
Vous trouverez ci-dessous une explication de ce que sont les bangs soniques et de leur histoire aux États-Unis.
QU’EST-CE QU’UN BOOM SONORE ?
Les bangs soniques sont des bruits de type tonnerre qui se font entendre au sol lorsque les avions au-dessus de leur tête volent plus vite que la vitesse du son. Cette vitesse est généralement d’environ 760 mph près du niveau de la mer, mais peut varier en fonction de la température, de l’altitude et d’autres conditions, selon le Congressional Research Service.
Lorsque l’avion accélère dans l’air, l’air réagit comme un fluide. Les molécules sont repoussées avec une grande force, « et cela forme une onde de choc, un peu comme un bateau crée un sillage dans l’eau », selon la NASA.
« Lorsque cette ligne d’onde de choc passe, les auditeurs au sol entendent un bruit très fort », selon une explication de l’Université australienne de Nouvelle-Galles du Sud.
Anthony Brickhouse, professeur agrégé de sciences aéronautiques appliquées à l’Université aéronautique Embry-Riddle, a ajouté : « Les différentes surfaces de l’avion perforent essentiellement l’air. L’air qui se précipite sur les surfaces de l’avion provoquera un bang sonique.
« Lorsque l’orbiteur de la navette spatiale revenait dans l’atmosphère terrestre, vous obteniez généralement des bangs soniques », a déclaré Brickhouse. « La capsule SpaceX Dragon a créé des bangs soniques. »
Brickhouse a déclaré que le F-16 survolant Washington dimanche « essayait probablement d’aller aussi vite qu’il le pouvait pour rattraper » l’avion capricieux Cessna.
Le F-16 Fighting Falcon peut voler à 1 500 mph ou deux fois la vitesse du son, connue sous le nom de Mach 2, selon l’Air Force.
QUELLE EST L’HISTOIRE DES VOYAGES SUPERSONIQUES – ET DES BOUMS ?
En 1947, le pilote d’essai Charles « Chuck » Yeager est devenu la première personne à voler plus vite que le son dans un avion-fusée Bell X-1 orange en forme de balle. Ses exploits ont été racontés dans le livre de Tom Wolfe « The Right Stuff », et dans le film de 1983 qu’il a inspiré.
Dans le film, quelqu’un au sol demande : « Quel est ce son ? alors que l’avion de Yeager vole au-dessus et franchit le mur du son.
L’intérêt pour le vol supersonique s’est initialement concentré principalement sur les avions militaires, selon le Service de recherche du Congrès. Mais il s’est développé pour inclure des avions civils supersoniques dans les années 1960.
Par exemple, l’Union soviétique est devenue le premier pays en 1968 à piloter un avion de ligne supersonique, le Tupolev TU-144. Mais un accident mortel au salon du Bourget de 1973 a mis fin à cette ambition.
En 1963, le gouvernement américain a annoncé un important programme de développement d’un avion de ligne supersonique. Mais de graves problèmes sont rapidement apparus, notamment des coûts de développement massifs et des doutes sur la viabilité financière. Le programme a pris fin en 1971.
Au cours des années 1960, la NASA a recueilli des données sur les effets des bangs soniques sur les personnes qui les ont vécus. Les expériences ont montré que beaucoup décrivaient les booms comme « ennuyeux », « irritants » et « surprenants », a découvert la NASA.
En 1973, la Federal Aviation Administration a interdit les vols supersoniques au-dessus de la terre, « sur la base de l’attente que de tels vols provoqueraient un bang sonique pour atteindre le sol », a écrit le Service de recherche du Congrès.
Le Concorde, un avion de ligne supersonique anglo-français, a connu le succès pendant plusieurs années après avoir effectué ses premiers vols commerciaux en 1976. Cependant, ses bangs soniques assourdissants ont irrité les gens au sol et ont conduit à des restrictions sur les endroits où le jet pouvait voler.
Aux États-Unis, l’avion a volé principalement vers New York et Washington. Avec quatre moteurs à réaction et postcombustion, l’avion pouvait voler à deux fois la vitesse du son et voler à près de 60 000 pieds, bien au-dessus des autres avions de ligne. Il promettait de révolutionner les voyages longue distance en réduisant le temps de vol entre la côte est des États-Unis et l’Europe de huit heures à trois heures et demie.
Le Concorde n’a jamais été largement répandu. L’économie de l’avion était difficile et ses bangs soniques l’ont conduit à être interdit sur de nombreuses routes terrestres. Seulement 20 ont été construits; 14 d’entre eux ont été utilisés pour le service passagers.
En 2003, British Airways et Air France ont toutes deux arrêté le service Concorde.
Les bangs soniques sont encore entendus aux États-Unis par les avions militaires du pays. En 2021, un bang sonique a suscité une inquiétude généralisée qu’il y a eu un tremblement de terre sur la côte de l’Oregon.
Des responsables militaires de la 142e Escadre de la Garde nationale aérienne de l’Oregon ont déclaré qu’un F-15C monopilote et un F-15D Eagle biplace avaient atteint par inadvertance des vitesses supersoniques alors qu’ils survolaient l’océan Pacifique.