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Les chemins de fer ne fournissent pas d’informations sur les données prévisionnelles, telles que les retards, les trajets ou les annulations, critiquent les plateformes tierces.
(Photo: dpa)
Düsseldorf Selon l’Office fédéral des cartels, la Deutsche Bahn viole la loi antitrust allemande car elle abuse de son pouvoir de marché sur des plateformes de mobilité concurrentes telles que Omio, Skyscanner ou Swoodoo. L’autorité de la concurrence de Bonn a annoncé cette décision mercredi. La DB doit donc modifier certains comportements et clauses contractuelles.
Les critiques portent principalement sur les portails Internet « Bahn.de » et « DB Navigator », qui, selon l’Office des cartels, restreignent la concurrence. Les portails de mobilité concurrents sont bloqués par DB, par exemple en leur donnant des spécifications de prix verticales pour les billets de train, en interdisant les remises et en retenant les commissions pour la vente de billets.
De plus, DB refuse aux plateformes de mobilité « l’accès non discriminatoire à toutes les données de trafic contrôlées par DB en temps réel ». Ceci s’applique aux dates de retard et aux annulations de train.
Le nouveau règlement européen sur les droits des passagers en vigueur depuis le 7 juin 2023 oblige la DB à partager des données prévisionnelles pour l’information des voyageurs. De l’avis de l’Office fédéral des cartels, cela n’est toutefois pas suffisant.
L’Office des cartels souhaite donc permettre aux futures plateformes de mobilité d’utiliser des termes spécifiques à la DB dans leur publicité sans restrictions contractuelles de la part des chemins de fer. De plus, les partenaires en ligne de DB doivent utiliser leurs propres campagnes de réduction, points bonus ou programmes de cashback lors de la vente de billets de train.
En outre, DB doit payer aux fournisseurs de services de mobilité qui gèrent pour eux le traitement des réservations et des paiements lors de la vente de billets, une « commission de performance basée sur des normes antitrust minimales ». Il en va de même pour la commission de courtage. Le montant exact de la commission est laissé aux négociations entre DB et ses partenaires contractuels.
Bahn s’inquiète de l’utilisation de sa propre marque
« Nous voulons empêcher que la Deutsche Bahn, avec ses propres intérêts entrepreneuriaux, n’étende sa domination dans le transport ferroviaire de passagers aux marchés de la mobilité tournés vers l’avenir et que les fournisseurs de mobilité innovants ne soient ralentis », a déclaré Andreas Mundt, chef du Cartel Office, expliquant le décision, dont la Deutsche Bahn peut encore faire appel dans un délai d’un mois.
L’entreprise publique a annoncé une telle mesure mercredi. « Le Bundeskartellamt intervient dans les questions clés de la liberté entrepreneuriale de DB.
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La décision qui vient d’être rendue oblige DB à rémunérer les plateformes en ligne pour la vente de billets DB, même si leurs services n’apportent aucune valeur ajoutée pour DB en raison de leurs canaux de vente DB très développés, a critiqué le groupe. Derrière les plateformes en ligne se trouvent souvent de grandes banques américaines bien capitalisées, des sociétés mondiales de gestion d’actifs et des fonds.
En outre, la décision oblige DB, entre autres, à libérer ses termes de marque et désignations de canaux de vente tels que « DB Navigator » et « bahn.de » pour le marketing des moteurs de recherche des plateformes en ligne.
Avec des termes de recherche sur Internet tels que « bahn.de », les voyageurs pourraient à l’avenir se retrouver sur le site de plateformes en ligne concurrentes. « La DB sera soumise à des charges financières supplémentaires, ce qui, dans le pire des cas, entraînera une augmentation du prix des billets et une diminution des investissements », a déclaré le bureau de presse.
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