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Guenther Steiner a révélé le seul changement qu’il aurait apporté en 2023 et qui aurait pu lui éviter de perdre son emploi chez Haas.
Steiner a été licencié après 10 ans de service la semaine dernière, Haas ayant choisi de promouvoir Ayao Komatsu, directeur de l’ingénierie au sol, à ce poste.
Mais, en repensant aux problèmes qui ont mal tourné, Steiner a suggéré le seul élément qu’il changerait s’il avait à nouveau son temps.
Günther Steiner regrette les mises à niveau tardives de Haas 2023
La voiture Haas 2023 n’a pas beaucoup changé au cours de l’année, l’équipe attendant la course 18 à Austin pour le premier véritable package de mise à niveau.
Même si cela permet d’économiser des coûts, cela signifie que vous êtes laissé pour compte par vos concurrents et il a été rapporté que Steiner était à l’origine de ce retard.
Selon Autosport, l’Italo-Américain a retardé les modifications du sidepod, du capot moteur et du plancher avant de les donner le feu vert en fin de campagne.
Mais avec le recul, Steiner a admis qu’il était trop tard et a suggéré qu’il modifierait cette décision si on lui donnait à nouveau du temps.
« Absolument, c’était un peu tard », a-t-il déclaré à Autosport.
« Je dirais que si je pouvais y retourner, c’est ce que nous aurions dû faire [made the car changes earlier]. Évidemment, avec le recul, c’est évident. Je veux dire, c’était un changement, mais il n’y avait plus assez de temps pour bien faire les choses.
«Quand on a découvert que l’ancien concept n’avait plus aucune performance. Chez Ferrari, ils ont changé plus vite et nous avons essayé de nous accrocher peut-être un peu trop longtemps à l’ancien concept.
C’est ce manque de développement qui a finalement coûté son poste à Steiner, le propriétaire Gene Haas ne sachant pas pourquoi ils avaient terminé derniers chez les constructeurs.
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« Il existe une perception selon laquelle nous dépensons beaucoup moins d’argent ; nous sommes généralement à moins de 10 millions de dollars de la limite budgétaire », a déclaré Gene Haas à F1.com.
«Je pense simplement que nous ne faisons pas un très bon travail en dépensant cet argent. De nombreuses équipes ont déjà investi dans leurs infrastructures, leurs bâtiments, leurs équipements et leur personnel. Notre modèle consistait à externaliser une grande partie de cela. Nous dépensons beaucoup d’argent.
« Nous n’avons pas dépassé le plafond mais nous en sommes très proches. Je ne pense tout simplement pas que nous parvenions à dépenser cet argent de la manière la plus efficace possible.
« C’est l’une des raisons pour lesquelles nous avons survécu – parce que nous sommes très conscients de la façon dont nous dépensons notre argent », a-t-il déclaré à propos de la plus grande entreprise Haas.
« Être efficace dans ce que nous faisons garantira notre survie dans cette série. Nous sommes l’une des équipes qui a survécu le plus longtemps, tout le monde [other new teams] ont eu tendance à dépenser tout leur argent au cours des premières années, puis à faire faillite.
« Nous avons survécu huit ans et nous ne sommes pas dans une situation où nous allons mettre la clé sous la porte. Mais je veux certainement pouvoir survivre pendant les 10 prochaines années.
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