Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes experts ont déclaré que le projet HS2 les faisait « pleurer » et n’aurait jamais dû être démarré aujourd’hui, car Rishi Sunak a laissé entendre qu’il pourrait retarder la ligne vers Manchester jusqu’au milieu des années 2040.Le chef du groupe de réflexion respecté IFS a livré une évaluation accablante des projets, avertissant que les Britanniques pourraient finir par payer environ 50 milliards de livres sterling pour un service qui ne les amène que de Birmingham à Londres – et potentiellement plus lent que l’itinéraire actuel.Ces commentaires interviennent alors que le Premier ministre a esquivé les signes indiquant que le gouvernement est sur le point de déclasser à nouveau HS2 en raison de la spirale des coûts.S’exprimant lors d’une visite dans le Hertfordshire ce matin, M. Sunak a simplement insisté sur le fait qu’il était toujours déterminé à « niveler vers le haut » – soulignant d’autres problèmes tels que les nids-de-poule et les services de bus. Downing Street semblait faire allusion à un retard plutôt qu’à une annulation complète, avec des spéculations selon lesquelles le projet pourrait être repoussé de sept ans pour économiser de l’argent. Cela pourrait signifier que les premiers passagers devront attendre entre 2043 et 2048 – si jamais cela se produit.Face à l’émergence de profondes divisions entre conservateurs, les députés ont exprimé leur inquiétude quant au fait que l’annonce pourrait intervenir alors que le parti tient son rassemblement préélectoral crucial à Manchester.L’ancien chancelier George Osborne et Lord Heseltine ont déclaré que cette décision constituerait un « acte flagrant de vandalisme » et « abandonnerait » le Nord et les Midlands.Des inquiétudes existent également quant à la perspective de terminer le HS2 dans la banlieue de Londres, plutôt que de le diriger vers le centre de la capitale comme cela était envisagé précédemment. Pendant ce temps, certains prétendent qu’un donateur conservateur majeur menacerait de retirer son financement si le montant était réduit. Lors d’une visite dans le Hertfordshire ce matin, Rishi Sunak a refusé de se laisser convaincre par les signes indiquant que le gouvernement est sur le point de déclasser à nouveau le projet en raison de la spirale des coûts. Le chancelier Jeremy Hunt (photographié en train de faire du jogging aujourd’hui) a admis que le coût du projet HS2 était « hors de contrôle ». Rishi Sunak et le chancelier Jeremy Hunt pourraient décider d’ici quelques jours s’il faut supprimer la deuxième phase de la ligne à grande vitesse. Ce graphique montre les phases de la ligne S’adressant à Times Radio, le directeur de l’IFS, Paul Johnson, a déclaré : « Tout cela me donne juste envie de pleurer. Cela me désespère. «Je veux dire, le péché originel, pour ainsi dire, était d’accepter de le faire en premier lieu. « Cela allait évidemment coûter extrêmement cher, avec relativement peu de gains par rapport à à peu près tout ce que vous auriez pu faire avec le chemin de fer ou le système de transport, qu’il s’agisse d’améliorer considérablement les connexions ferroviaires à travers le nord ou de construire un certain nombre de voies de contournement. et l’amélioration des ronds-points du réseau routier. «Et nous savions que ce n’était pas la meilleure façon de dépenser cette somme d’argent. Nous savons aussi à quel point il nous est difficile de construire ces projets. »J’aurais juste, comme je l’ai dit, souhaité que cela ne se soit jamais produit en premier lieu. »M. Johnson a déclaré que le résultat final serait probablement un « gaspillage total » d’argent, soulignant que devoir changer dans la banlieue de Londres signifierait que la ligne serait en réalité plus lente que la ligne existante. »Il semble plutôt que nous allons totalement gaspiller notre argent dans la production d’un chemin de fer au coût de dizaines de milliards, qui vous permettra de relier Birmingham au centre de Londres moins rapidement que vous ne pouvez le faire actuellement », a-t-il déclaré. ,Cependant, dans un article paru dans le journal Times avec le grand conservateur Lord Heseltine, M. Osborne a averti le Premier ministre que l’abandon du projet nuirait à la réputation de la Grande-Bretagne.Il a écrit : « On se souvient des gouvernements pour ce qu’ils construisent et créent. Faites cette erreur, et la vôtre ne sera peut-être connue que pour ce qu’elle a annulé et réduit.Citant le message gagnant de Boris Johnson lors des élections de 2019, ils ont ajouté : « Comment pourrait-on à nouveau prétendre passer au niveau supérieur alors que vous annulez le plus grand projet de mise à niveau du pays ?M. Sunak et le chancelier Jeremy Hunt – qui a admis que le coût du projet est « hors de contrôle » – devraient se rencontrer d’ici quelques jours pour discuter de la suppression du tronçon nord du HS2. Cette décision servira de toile de fond à la déclaration d’automne de novembre. On craint que l’estimation supérieure de la construction du tronçon initial de la ligne entre Londres et Birmingham n’augmente de plus de 8 milliards de livres sterling par rapport aux 45 milliards de livres sterling publiés en juin 2022. Le porte-parole officiel du Premier ministre a souligné les mesures antérieures visant à « rephaser » certaines parties du HS » en raison de « pressions sur l’accessibilité financière » qui ont été « exacerbées par l’inflation ».Mais le n°10 a refusé de s’exprimer sur les détails de ses projets. « Je pense que le gouvernement a et continuera d’avoir un bon bilan en matière de nivellement et de stimulation de la croissance dans le nord », a déclaré le porte-parole. Le secrétaire à la Défense, Grant Shapps, a déclaré hier qu’il serait « fou » de ne pas réviser le HS2.M. Shapps, ancien secrétaire aux transports, a averti que le gouvernement ne pouvait pas émettre un « chèque à durée indéterminée » si les coûts « allaient inexorablement de plus en plus haut ». »Je pense que la séquence de ce qui se passera ensuite est une question parfaitement légitime », a-t-il déclaré.Il a déclaré à la BBC : « Nous avons vu les coûts s’accélérer considérablement. Bien entendu, l’inflation en fait partie. »Il existe différentes estimations et je pense que c’est l’une des choses que le gouvernement souhaite vérifier, en particulier en ce qui concerne les coûts, après le tableau inflationniste de la guerre en Ukraine. »Je dois dire qu’il serait irresponsable de simplement dépenser de l’argent, de faire comme si de rien n’était, si la situation budgétaire a changé. »M. Johnson a mis en garde contre la « mutilation » de la ligne, tandis que David Cameron aurait également fait part de ses inquiétudes en privé.Le président du comité de la santé des Communes, Steve Brine, a déclaré qu’il serait « étrange » d’abandonner le projet quelques jours avant l’arrivée des députés et militants conservateurs à Manchester.Il a également déclaré qu’il espérait que la ligne s’étendrait jusqu’au centre de Londres plutôt que de se terminer à Old Oak Common, dans la banlieue ouest de la capitale. »Il semblerait très étrange que nous soyons à Manchester la semaine prochaine et que nous puissions présenter un projet à Manchester », a déclaré M. Brine à Westminster Hour sur BBC Radio 4.« Il semblerait très étrange de ne pas amener cette nouvelle ligne ferroviaire dans le centre de Londres et de l’arrêter simplement à Old Oak Common. »J’espère donc vraiment qu’un moyen pourra être trouvé pour y parvenir. »Kieran Mullan, député conservateur de Crewe et Nantwich, a exhorté le gouvernement à poursuivre le projet. Il a déclaré : « Nous sommes tous d’accord qu’il est désespérément nécessaire d’augmenter le niveau. Londres s’est remise de la pandémie plus rapidement que partout ailleurs et l’écart ne fera que se creuser. L’intervention de l’ancienne chancelière intervient alors que les ministres doivent prendre cette semaine une décision sur le tronçon nord. Andy Burnham, le maire travailliste du Grand Manchester, a déclaré que les habitants du nord de l’Angleterre sont traités comme des « citoyens de seconde zone » car ils doivent choisir entre le HS2 et une route traversant la Pennine d’est en ouest. L’ancien chancelier George Osborne (photo) et Lord Heseltine ont déclaré que cette décision constituerait un « acte flagrant de vandalisme » et « abandonnerait » le Nord et les Midlands. »HS2 n’est peut-être pas parfait, mais il contribue déjà à combler cet écart à Birmingham et dans le Nord. »Le maire de Londres, Sadiq Khan, a écrit au Premier ministre pour l’avertir que le…
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