Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le Colorado a pour mission de mettre près d’un million de voitures électriques sur ses routes d’ici 2030. Aujourd’hui, il y a environ 80 000 véhicules électriques dans l’État, il y a donc un long chemin à parcourir et peu de temps pour y arriver. Les ventes augmentent cependant. Cette année, plus de 10 % des véhicules neufs vendus au Colorado sont des véhicules électriques. L’État a déjà un crédit d’impôt de 2 000 $ pour les résidents qui achètent une voiture électrique, mais à compter du 1er juillet, ce montant passera à 5 000 $. Le crédit du Colorado s’ajoute à tout crédit d’impôt fédéral auquel la voiture peut être éligible. À l’heure actuelle, certaines voitures électriques sont éligibles à la moitié du crédit d’impôt fédéral maximal, soit 3 750 $. D’autres sont admissibles au plein crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. Quel que soit le taux fédéral, le Colorado y ajoute 5 000 $. À titre d’exemple, la gamme standard Tesla Model Y coûte aujourd’hui 47 490 $. Il est admissible au plein crédit d’impôt fédéral. Ajoutez la nouvelle incitation du Colorado et le coût net de cette voiture est de 34 990 $. C’est plutôt bien, étant donné que le modèle Y est désormais la voiture la plus vendue au monde. Naturellement, il y a certaines conditions pour être éligible. Tout d’abord, vous devez payer des impôts dans le Colorado avant de pouvoir bénéficier du crédit d’impôt. Cela devrait être intuitivement évident pour l’observateur le plus occasionnel, mais on ne sait jamais de nos jours. Deuxièmement, le PDSF du véhicule ne peut pas dépasser 80 000 $. C’est ça. Il n’y a plus rien à savoir. Il y a cependant un édulcorant dans le dernier ensemble d’incitations fiscales du Colorado pour les véhicules électriques. À compter du 1er janvier 2024, si le PDSF de la voiture est inférieur à 35 000 $, le montant total du crédit d’impôt de l’État passe à 7 500 $. Si cette même voiture est également admissible au crédit d’impôt fédéral complet, l’acheteur obtient un total de 15 000 $ d’économies, ce qui ferait passer le prix de cette voiture en dessous de 20 000 $. Maintenant, nous ne disons pas qu’il existe une vaste sélection de véhicules électriques qui coûtent moins de 35 000 $ et êtes admissible à l’incitatif fiscal fédéral complet, mais si vous pouvez en trouver un, les économies seront là pour la prise. Le nouveau crédit d’impôt s’applique du 1er juillet 2023 au 1er janvier 2025, date à laquelle il commence à disparaître progressivement jusqu’à la fin de 2029, de sorte que ceux qui agissent en premier en tireront le plus grand profit. Incitations fiscales ciblées Certaines personnes pensent que le système actuel de crédits d’impôt et de remboursements n’est pas structuré de manière à donner aux contribuables le meilleur rapport qualité-prix. Pourquoi donner à quelqu’un qui parcourt 2 500 milles par an la même prime qu’à quelqu’un qui parcourt 25 000 milles par an ? Les contribuables obtiendraient de plus grandes récompenses en termes de réduction des émissions s’ils concentraient ces subventions sur les conducteurs qui parcourent de gros kilomètres chaque année. Il y en a d’autres qui préfèrent une version du programme Cash For Clunkers que le gouvernement fédéral a lancé en 2009. Il a été conçu pour éliminer les plus gros pollueurs de la route. Le hic, c’est que les gens devaient échanger une vieille pompe à essence pour avoir droit à l’incitatif à l’achat d’un véhicule neuf. Pourquoi ne pas faire la même chose avec les voitures électriques ? Si vous souhaitez une aide gouvernementale, libérez votre ancien gasmobile dans le cadre de l’accord. Selon Radio publique du Colorado, l’État envisage justement un tel plan, bien que les derniers détails n’aient pas été finalisés. S’il est approuvé, à partir de cet été, le programme « Vehicle Exchange Colorado » offre aux participants un rabais instantané de 6 000 $ au point de vente sur un nouveau véhicule électrique ou hybride rechargeable, et un rabais de 4 000 $ pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable d’occasion. « C’est un nouveau programme vraiment passionnant », a déclaré Carrie Atiyeh, responsable principale du programme au Colorado Energy Office. « C’est quelque chose qui va être nouveau pour l’État. » Pour être admissibles, les conducteurs devraient échanger une voiture conventionnelle avec un moteur à combustion interne qui brûle de l’essence ou du diesel. Le véhicule doit être une année modèle 2011 ou antérieure, ou avoir échoué à un test d’émissions de véhicule d’État. Il doit également appartenir à la personne qui l’échange depuis au moins un an. Le programme sera limité aux résidents du Colorado à revenu faible ou modéré. L’État propose de limiter la participation aux ménages qui sont inscrits à d’autres programmes qualifiés de revenu ou qui gagnent moins de 80 % du revenu médian de la région. Cela équivaudrait à un revenu annuel de 62 500 $ pour un ménage d’une personne ou de 103 750 $ pour une famille de quatre personnes à Denver. Le plafond changera d’une localité à l’autre et est basé sur les calculs du ministère fédéral du Logement et du Développement urbain. Mais attendez, il y a plus La nouvelle remise instantanée peut être « empilée » avec d’autres incitations au niveau de l’État, telles que des remises qualifiées sur le revenu allant jusqu’à 5 500 $ offertes par des sociétés de services publics comme Xcel Energy et Black Hills Energy pour une remise allant jusqu’à 11 500 $. Ou un consommateur pourrait empiler le bon avec le nouveau crédit d’impôt de 5 000 $ disponible pour tout résident, quel que soit son revenu. Certains acheteurs pourront également cumuler les incitations de l’État avec un crédit fédéral pouvant atteindre 7 500 $, en fonction de leur situation fiscale individuelle. « Nous travaillons sur ces détails du programme », a déclaré Atiyeh. « Il y a beaucoup d’incitations là-bas. » De manière générale, le Colorado est assez amical en termes de politique fiscale envers les propriétaires de véhicules électriques. Il offre également jusqu’à 1 000 $ de crédits d’impôt pour l’équipement de recharge de véhicules électriques et au moins 300 $ à toute personne qui achète également un vélo électrique. Cette incitation devrait passer à 450 $ au printemps prochain, date à laquelle elle deviendra une remise au point de vente chez tous les détaillants de vélos de l’État. Ce plan court jusqu’en 2032. Incitatifs à la pompe à chaleur En vertu d’une nouvelle législation adoptée récemment, les résidents du Colorado sont désormais éligibles à un crédit d’impôt unique de 1 500 $ pour une pompe à chaleur à air installée de 2024 à 2026. Après cela, il tombe à 1 000 $ jusqu’en 2029, puis à nouveau à 500 $ à la fin de 2032. Dans le cas d’une thermopompe géothermique, un résident a droit à un crédit d’impôt de 3 000 $ de 2024 à 2026. Par la suite, il passe à 2 000 $ jusqu’en 2029, puis de nouveau à 1 000 $ à la fin de 2032. Il y a aussi un crédit de 500 $ crédit d’impôt de 2024 à 2026 qui s’applique aux chauffe-eau à pompe à chaleur. Après 2026, il baisse de 250 $ jusqu’à la fin de 2032. Les plats à emporter Le Colorado est l’un des principaux États américains en matière d’incitations à l’achat de voitures, de vélos électriques et de pompes à chaleur à émissions faibles ou nulles. Si seulement il offrait une propriété en bord de mer, ce serait l’endroit idéal pour les Américains soucieux de l’environnement. Photo en vedette : Un Ford F-150 Lightning gracieuseté de Ford. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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