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- Dali, le cargo de 984 pieds de long qui est entré en collision avec le pont Baltimore Key, est considéré comme une taille standard.
- La taille des porte-conteneurs a augmenté de 1 500 % au cours des 50 dernières années.
- Même si la sécurité du transport de marchandises s’est améliorée, tout accident rare pourrait être catastrophique et compliqué.
Dali — le cargo qui est entré en collision avec le Pont Francis Scott Key à Baltimore mardi, il mesure 984 pieds de longueur.
Cela semble énorme, mais c’est juste la taille normale pour de tels navires de nos jours, a déclaré mardi un officier vétéran du navire à The Conversation.
« C’est à peu près une taille standard de nos jours », a déclaré Allan Post, qui est maintenant surintendant adjoint de l’académie maritime de la Texas A&M University, au média à but non lucratif.
« La taille des navires est devenue monstrueuse au fil des ans. Mais 1 000 pieds est à peu près normal », a-t-il ajouté.
Les porte-conteneurs – qui sont généralement utilisés pour transporter des biens de consommation et emballés – ont « grandi en taille jusqu’à 1 500 % au cours des 50 dernières années », a déclaré le capitaine Rahul Khanna, responsable mondial du conseil en risques maritimes chez Allianz, à Geoff de Business Insider. Weiss mardi.
Les porte-conteneurs sont devenus si importants parce que le commerce mondial – dont 90 % est transporté par fret maritime – a explosé en raison de la croissance massive de la demande des consommateurs pour tous les types de biens, de l’électronique aux jouets en passant par la nourriture. Selon l’Organisation mondiale du commerce, le volume du commerce mondial en 2022 était 45 fois supérieur à celui de 1950.
Le transport de marchandises est devenu plus sûr, les incidents de navires perdus ayant diminué de 65 % au cours de la dernière décennie. Mais les conséquences d’un accident rare pourraient être catastrophiques et compliquées, a déclaré Khanna.
Dans le cas du pont de Baltimore, l’infrastructure n’avait aucune chance face à l’énorme navire, ont déclaré les experts à Marianne Guenot de BI.
Et même si le Dali, long de 984 pieds, est grand, ce n’est certainement pas le plus gros porte-conteneurs du marché.
Le Jamais donné Le porte-conteneurs, qui s’est échoué et a bloqué le canal de Suez pendant six jours en mars 2021, était encore plus grand, mesurant 1 312 pieds de long. Cet incident retardé à propos 16 millions de tonnes de marchandises sur des centaines de porte-conteneurs, mettant à rude épreuve le système maritime mondial au milieu de la pandémie.
Les expéditions à destination et en provenance du port de Baltimore ont été également perturbées. Le le port est désormais fermé aux navires jusqu’à nouvel ordre.
Les experts du secteur ont déclaré à BI que la réouverture du port – qui génère 15 millions de dollars d’activité économique quotidienne – pourrait prendre des mois.