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Ed Clark a supervisé l’usine de Renton où a été achevé l’avion d’Alaska Airlines impliqué dans l’éruption.
Le responsable du programme en difficulté 737 MAX de Boeing a quitté l’avionneur, selon un mémo de l’entreprise, au milieu d’un examen minutieux de la production et des mesures de sécurité suite à une éruption en vol sur un avion le mois dernier.
La société a également remanié son équipe de direction au sein de la division Avions commerciaux, selon la note envoyée au personnel par Stan Deal, PDG de Boeing Commercial Airplanes (BCA), et rapportée pour la première fois par le Seattle Times mercredi.
Ed Clark, un vétéran de Boeing depuis 18 ans qui était vice-président du programme MAX, quittera l’entreprise, indique le mémo. Le Seattle Times a rapporté qu’il avait été expulsé.
Clark est remplacé par Katie Ringgold en tant que vice-présidente et directrice générale, selon la note.
Boeing s’est efforcé d’expliquer et de renforcer ses procédures de sécurité après l’accident de janvier sur un tout nouveau 737 MAX 9 d’Alaska Airlines, dans lequel un panneau de cabine s’est détaché et s’est envolé en plein air.
Clark était directeur général de l’usine de l’entreprise à Renton, dans l’État de Washington, où l’avion impliqué dans l’accident a été achevé.
Dans la note, Deal a déclaré que les changements de direction visaient à inciter BCA à « se concentrer davantage sur la garantie que chaque avion que nous livrons satisfait ou dépasse toutes les exigences de qualité et de sécurité », a rapporté le Seattle Times.
Les changements de direction surviennent avant la réunion prévue la semaine prochaine entre le PDG de Boeing, Dave Calhoun, et l’administrateur de la Federal Aviation Authority (FAA) des États-Unis, Mike Whitaker, après que le régulateur se soit rendu à Renton pour visiter l’usine du Boeing 737.
La FAA a immobilisé le MAX 9 pendant plusieurs semaines en janvier et a plafonné la production du MAX par Boeing pendant qu’elle audite le processus de fabrication du constructeur aéronautique.
Le panneau de porte qui s’est envolé de l’avion semblait manquer de quatre boulons de clé, selon un rapport préliminaire du National Safety Transportation Board des États-Unis début février.
Selon le rapport, le bouchon de porte en question a été retiré pour réparer les dommages causés aux rivets, mais le NTSB n’a trouvé aucune preuve que les boulons ont été réinstallés.
Le panneau est une prise sur certains 737 MAX 9 au lieu d’une sortie de secours supplémentaire.
Il s’agit de la deuxième crise impliquant Boeing ces dernières années, après deux crashs d’avions MAX qui ont fait 346 morts.