Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
C’est ainsi que l’équipementier automobile de Velbert a imaginé l’avenir de la clé de voiture.
(Photo : RP)
Francfort, Stuttgart Selon des sources financières, le fabricant de clés de voiture sans fil, Huf, est à vendre. Les propriétaires familiaux ont engagé la banque d’investissement Rothschild pour trouver un repreneur, selon plusieurs personnes proches de la transaction. Avec un résultat opérationnel (Ebitda) de plus de 100 millions d’euros, Huf pourrait être valorisé entre 500 et 600 millions d’euros. Une porte-parole de la société a déclaré qu’elle n’était pas au courant de l’intention de vente des propriétaires.
Rothschild a refusé de commenter. D’autres fournisseurs automobiles d’Allemagne et d’Asie sont considérés comme des acheteurs potentiels.
Selon les experts du secteur, Huf est dans la même situation que de nombreux équipementiers automobiles allemands : Longtemps gâté par le succès, Huf s’est enlisé dans l’expansion et a glissé dans la restructuration. Aujourd’hui, un nouveau propriétaire majoritaire est recherché dans une phase de marché où l’ensemble du secteur est bouleversé et où de nombreux investisseurs évitent les voitures – même lorsqu’il s’agit de parties de l’entreprise qui n’ont rien à voir avec le moteur à combustion.
Le fournisseur ZF, par exemple, découvre actuellement à quel point une vente est difficile dans cet environnement. Selon les milieux financiers, son projet de vente de fabrication d’essieux à façon est bloqué et sa division airbag, également à vendre, suscite jusqu’à présent peu d’intérêt.
L’exemple de Huf montre le niveau élevé de tension et de consolidation progressive dans l’industrie des fournisseurs, a déclaré un directeur automobile. « Des chiffres de vente en baisse, des coûts extrêmement élevés et une pression massive sur les prix des constructeurs automobiles sont un accélérateur de feu pour la désindustrialisation progressive en Allemagne et la disparition progressive des entreprises fournisseurs. »
Huf : Passif de 400 millions d’euros
En décembre, Huf a prolongé de trois ans l’échéance de sa dette de 400 millions d’euros dans le cadre d’un accord de refinancement et a promis aux prêteurs d’initier une vente. Huf est dans une situation similaire à celle du fournisseur automobile Eberspächer, qui a mis en vente sa division d’échappement sous la pression des banques. « En fait, les propriétaires de Huf avaient prévu de vendre bien avant cela, mais ont reporté le projet à cause de la crise des puces », a déclaré une personne familière avec le processus.
Le groupe Huf est l’un des principaux fournisseurs de systèmes d’accès et d’autorisation de véhicules. Fondée en 1908 par Ernst Hülsbeck et August Fürst à Velbert, Huf a d’abord fabriqué des serrures pour meubles, et en 1920, l’entreprise a ensuite livré la première serrure de porte de voiture à Mercedes.
Une innovation importante a également été associée à ce fabricant lorsque Huf a introduit il y a 30 ans la première clé à télécommande à technologie infrarouge. Huf propose désormais également la technologie phone-as-a-key, dans laquelle le smartphone fonctionne comme un ouvre-porte.
La numérisation de l’industrie automobile met la pression sur l’équipementier automobile Huf.
(Photo : Hartmut Naegele)
Cependant, l’entreprise, qui appartient toujours aux deux familles des fondateurs, a connu des coupes sévères au cours des quatre dernières années. Le déclin de la production automobile mondiale a également touché Huf. Les ventes sont passées d’un peu moins de 1,5 à un milliard d’euros en 2022 et donc au niveau d’il y a douze ans.
L’effectif a été réduit d’un quart à 7 300 employés, des parties de l’entreprise ont été vendues et la production a été délocalisée vers des pays étrangers moins chers. La direction a été en grande partie remplacée.
La famille n’est plus dans la gestion opérationnelle
Le petit-fils du fondateur et patron principal, Ulrich Hülsbeck, 76 ans, a pris la tête du conseil consultatif en 2018 après plus de 30 ans à la tête de l’entreprise. Un successeur non familial a échoué. Depuis 2019, Tom Graf dirige l’entreprise dans une double fonction de PDG et de directeur financier.
Fin octobre de l’année dernière, Florian Gräf, le dernier membre de la famille, a quitté la direction opérationnelle. Au début de l’année, Graf a cédé le poste de directeur financier à Rainer Heupel, qui a récemment occupé le poste de directeur financier chez Thyssen-Krupp Mining.
Le siège de l’entreprise est la ville de Velbert, en Rhénanie du Nord-Westphalie, près d’Essen. L’archi-rival Kiekert, qui a depuis été vendu à des investisseurs chinois, est également originaire de la région. Les autres concurrents, du moins dans certains domaines, sont Hella, Continental, Brose et Marquardt.
Même si les smartphones ouvrent de plus en plus de voitures à l’avenir, il y aura toujours de vraies clés, expliquait Ulrich Hülsbeck il y a des années dans une interview au « Frankfurter Allgemeine Zeitung ». Que ce soit comme symbole de statut ou au moins comme clé de rechange mécanique.
Plus: ZF entame les préparatifs de la vente de son activité airbag