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Max Verstappen a déclaré que le changement de réglementation moteur pour 2026 pourrait jouer un rôle dans la décision de poursuivre ou non sa carrière en F1.
La F1 modifie la réglementation sur les groupes motopropulseurs en 2026, avec un moteur très différent en route qui modifiera le rapport du moteur à combustion interne par rapport aux auxiliaires hybrides en faveur d’une production accrue d’énergie électrique.
Tout en s’en tenant à un V6 turbocompressé de 1,6 litre, le MGU-H sera abandonné – mais le MGU-K verra sa puissance presque triplée, passant de 120 kW à 350 kW. En conséquence, un tel changement de rapport se traduira par une expérience de conduite très différente pour les conducteurs.
Max Verstappen : la réglementation 2026 sur les groupes motopropulseurs n’est pas particulièrement excitante
Le triple champion du monde de F1 a déjà déclaré qu’il n’était pas enthousiasmé par les changements à venir, le pilote néerlandais étant sur le point de découvrir Red Bull créant pour la première fois ses propres groupes motopropulseurs dans ses nouvelles installations de Milton Keynes.
Alors que le projet Red Bull Powertrains se poursuit à un rythme soutenu, Verstappen a déclaré l’été dernier que les données sur le simulateur de l’expérience de conduite attendue des règles du groupe motopropulseur de 2026 semblent « assez terribles » et que les règles ne sont « pas quelque chose qui m’enthousiasme pour le moment ». ».
S’exprimant dans une nouvelle interview avec Le magazine allemand du sport automobile, Verstappen a réitéré la même position. Même si les données auront quelque peu changé au cours des six derniers mois à mesure que le projet de groupe motopropulseur sera affiné, Verstappen a déclaré que peu de choses avaient changé dans son opinion sur les nouvelles règles.
« Je ne sais pas quels chiffres seraient différents », a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé s’il pensait différemment aujourd’hui par rapport à il y a six mois.
«Je ne pense pas que nous soyons stupides. Nous verrons à quel point ce sera bon. Pour le moment, ce n’est toujours pas particulièrement excitant.»
Alors que Verstappen a clairement indiqué qu’il serait en F1 pour un bon moment, pas pour longtemps, le pilote néerlandais a admis qu’un manque de plaisir à piloter pourrait l’amener à réévaluer son avenir au-delà de la fin de son contrat actuel en 2028.
Lorsqu’on lui a demandé si les nouvelles unités de puissance pourraient être un facteur de non-renouvellement, Verstappen a répondu : « Oui, peut-être. »
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Après avoir connu la saison la plus dominante de l’histoire de la F1 en remportant 19 des 22 courses en route vers le titre, un retour à une situation où il n’est pas capable de se battre pour la victoire l’intéresserait-il en tant que nouveau défi ?
« J’ai trouvé très frustrant à l’époque de ne pas pouvoir gagner », a-t-il déclaré.
« Parce que vous avez le sentiment que vous pouvez le faire – mais vous ne pouvez pas le montrer. C’est pourquoi je suis très heureux dans la position dans laquelle je me trouve actuellement. C’est ce dont je rêvais. J’espérais que ça se passerait comme ça. Maintenant que la situation est arrivée, j’essaie évidemment d’en profiter au maximum.
Alors que la réglementation 2026 sur les groupes motopropulseurs a été approuvée, avec moins de deux ans de temps de développement restant avant que les moteurs ne soient nécessaires sur la piste, Verstappen a déclaré qu’il avait peu d’espoir que la réglementation soit modifiée pour aboutir à une expérience de conduite plus favorable.
« Mais personne ne sera d’accord. Ce sport est tellement politique », a-t-il déclaré.
« Si nous insistons pour une chose, alors les autres pensent que nous avons peut-être trouvé quelque chose qui pourrait être un avantage. Alors ils disent non. C’est ainsi que fonctionne la Formule 1.
« Si vous trouvez quelque chose, il arrive toujours qu’il ne soit pas pris en charge. Ça a toujours été comme ça, ça fait partie du sport. Parfois, il faut vivre avec, car de toute façon, on ne peut rien y faire.
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