Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
- BYD, le plus grand rival de Tesla en matière de véhicules électriques en Chine, gagne rapidement du terrain sur Elon Musk.
- Son fondateur, Wang Chuanfu, a déjà bu du liquide de batterie pour impressionner de grands investisseurs, a rapporté le Wall Street Journal.
- BYD est en passe d’égaler Tesla dans les ventes de véhicules électriques cette année.
Le fondateur du constructeur automobile chinois BYD, le plus grand rival mondial de Tesla dans le domaine des véhicules électriques, a un jour bu du liquide de batterie devant un investisseur de renom pour montrer à quel point il prenait au sérieux son entreprise, a rapporté mercredi le Wall Street Journal.
Le géant des voitures électriques BYD s’est d’abord lancé en tant que fabricant de batteries, mais est depuis devenu sans doute le fabricant de véhicules électriques le plus impressionnant et le plus rapide de Chine.
Wang Chuanfu a fondé BYD en 1995 et, aux côtés de son partenaire commercial Stella Li, la société est désormais en passe de devenir potentiellement le meilleur Tesla en tant que premier vendeur mondial de véhicules électriques. Elle a vendu plus de 431 000 véhicules électriques au troisième trimestre, ce qui la place au deuxième rang derrière les 435 000 ventes de Tesla, mais les deux sociétés visent 1,8 million de ventes de véhicules électriques d’ici la fin de l’année.
David Sokol, à l’époque lieutenant de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, a remarqué l’élan de BYD et a visité l’entreprise à Shenzhen dès 2008, selon le Wall Street Journal.
Là, les deux dirigeants de BYD ont expliqué à Sokol les avantages concurrentiels de l’entreprise, ses éventuels projets d’expansion mondiale et la technologie des batteries propres.
Wang a ensuite bu une gorgée d’un verre de liquide de batterie de BYD, a déclaré une personne proche au journal, afin de montrer à l’ancien cadre de Berkshire Hathaway sa confiance dans le caractère écologique de sa technologie interne. Quelques mois plus tard, Berkshire a acheté une participation de 10 % dans BYD pour 232 millions de dollars. Cet investissement a catapulté la trajectoire de BYD en tant que producteur de masse de véhicules alimentés par les batteries mêmes qu’il a conçues.
L’histoire en devenir
Bien que BYD fasse la une des journaux pour son succès dans la vente de véhicules électriques, il a en fait commencé par copier des géants japonais comme Sony (bien qu’un porte-parole de BYD l’ait nié au Wall Street Journal) fabriquant des batteries. BYD a rapidement signé de gros clients acheteurs de batteries comme Motorola et Nokia. Elle a racheté les activités de fabrication automobile d’un fabricant d’armes appartenant à l’État en 2002 et a lancé sa première voiture à essence en 2005 – un véhicule presque identique à la Toyota Corolla, a rapporté le Journal.
Depuis lors, BYD a trouvé ses atouts dans la réduction des coûts et donc dans la compétitivité des coûts en diversifiant son portefeuille de produits vers les hybrides rechargeables et, à terme, les véhicules entièrement électriques.
Comment ça va
Ces derniers mois, alors que la demande en Chine diminuait, BYD a mis l’accent sur les exportations, en s’étendant davantage en Europe et en Asie du Sud-Est. Il a fait sensation au salon de l’auto de Munich, et les constructeurs automobiles allemands et d’autres sont de plus en plus préoccupés par le rythme auquel BYD et les autres acteurs chinois évoluent. Beaucoup de ces sociétés, en particulier BYD, sont susceptibles d’entrer également sur le marché américain, même si cette expansion se heurtera à des barrières politiques bien plus nombreuses.
Fait intéressant, le Wall Street Journal a rapporté que même si Wang a longtemps déclaré que le nom de l’entreprise ne signifiait rien de particulier, il signifie désormais « Construisez vos rêves ». Le Journal a rapporté que des dirigeants ont déclaré que Wang avait un jour plaisanté en disant que BYD signifiait « Apportez vos dollars ». Wang a lancé BYD avec un prêt de 300 000 $ d’un parent – et a craint à un moment donné que l’entreprise ne puisse pas y parvenir.
BYD a connu quelques ratés lorsque d’autres fabricants chinois de véhicules électriques sont entrés sur le marché et que Tesla a renforcé ses opérations en Chine. En 2019, les bénéfices ont considérablement chuté dans un contexte de concurrence croissante, mais une toute nouvelle batterie a redonné vie à BYD.
Bien que la part de Berkshire dans le fabricant de véhicules électriques ait diminué au fil du temps, à moins de 4 %, le succès global de BYD se poursuit.
Aujourd’hui, il semble impossible que l’entreprise ralentisse un jour.
Outre les réalisations commerciales uniques de BYD, ses deux dirigeants ont également une dynamique remarquable et fascinante, a rapporté le Wall Street Journal.
D’une part, Wang est décrit comme « M. Inside », axé sur le produit, tandis que le rôle de Li en tant que « Mme Outside » se concentre sur la vente de l’entreprise à des partenaires. Selon certaines rumeurs, les deux hommes seraient également des partenaires romantiques, bien que BYD ait refusé de commenter leur relation avec le Journal.