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Le format Sprint de la F1 devrait subir de nouvelles modifications en 2024, à la suite d’une réunion de la Commission F1 à Abu Dhabi.
Le format Sprint, introduit pour la première fois au cours de la saison 2021 en tant que remaniement lors de certains grands prix tout au long de la saison, a été étendu au cours des deux années qui ont suivi.
Six épreuves de sprint ont eu lieu en 2023, avec un calendrier révisé pour séparer la séance de qualification de sprint, connue sous le nom de « Sprint Shootout », qui se tiendra samedi avant la course courte – limitant essentiellement toutes les activités de sprint à une seule journée.
Le format du sprint est prêt à être bouleversé
Cependant, le fait que les voitures soient placées dans des conditions de parc fermé à partir de vendredi après une seule séance d’essais – ainsi que le fait que le Sprint se déroule selon le même format, bien que raccourci, comme un grand prix – a donné lieu à un désir d’évolution ultérieure de la structure de l’événement.
Lors de la dernière réunion de la commission F1, qui s’est tenue vendredi sur le circuit Yas Marina à Abu Dhabi, le principal sujet de discussion était le format des épreuves Sprint pour 2024 et au-delà.
Présidée par le directeur des monoplaces de la FIA Nikolas Tombazis et le président et directeur général de la F1 Stefano Domenicali, la réunion de toutes les équipes de F1 avec la F1 et la FIA a apporté un soutien global à la mise à jour du format afin de séparer davantage les activités Sprint de la course. du week-end du Grand Prix dans son ensemble.
Le calendrier des épreuves Sprint 2024 sera publié « dans les semaines à venir ».
Pour commencer à travailler sur ce point, le Comité consultatif sportif (SAC) va maintenant commencer à travailler sur les détails concernant le timing et la réglementation du parc fermé, avec une proposition finale soumise à la Commission F1 pour la première réunion en 2024.
PlanetF1.com comprend que l’une des idées sur la table est d’organiser des courses sur grille inversée, bien que la Commission F1 ne l’ait pas encore confirmé.
L’interdiction des couvertures de pneus F1 abandonnée
D’autres décisions prises concernant les futures réglementations incluent l’appel au maintien des couvertures de pneus pour 2025 après que l’interdiction des couvertures de pneus qui avait été évoquée avait déjà été repoussée d’une saison. Les annexes aux Règlements Sportif et Technique concernant une décision devant être prise en juillet 2024 seront supprimées.
La raison en est que la Commission a convenu que l’orientation du développement futur des pneumatiques sera axée sur la réduction de la surchauffe et l’amélioration de la capacité de course.
D’autres tests de l’ensemble pour temps pluvieux et des mesures de réduction des projections en cours de développement auront lieu au Sprint 2024, avec une nouvelle conception de couverture pour enfermer les pneus. Il s’agit d’établir une preuve de concept pour les enjoliveurs en cours de développement.
L’expérience d’allocation alternative de pneus (ATA), menée cette année lors de certaines séances de qualification, a été supprimée, la Commission ayant choisi de maintenir la fourniture standard de 13 trains de pneus secs.
Enfin, suite aux températures extrêmes rencontrées lors du Grand Prix du Qatar, le Règlement Technique sera modifié pour permettre l’ajout d’une écope supplémentaire aux voitures afin d’améliorer le refroidissement du pilote – l’écope peut être installée si nécessaire. Des analyses plus approfondies seront effectuées pour trouver d’autres solutions pour des conditions climatiques plus extrêmes.
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