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L’administration du président López Obrador a promis d’indemniser l’entreprise pour l’utilisation de la ligne ferroviaire.
Le gouvernement du président mexicain Andrés Manuel López Obrador a déployé des marines dans le sud du pays pour occuper une section de chemin de fer exploitée par un conglomérat privé.
Les responsables ont qualifié la mesure de « temporaire » et d' »intérêt public », alors que le gouvernement s’efforce de mettre à jour un réseau rail-mer sur l’isthme de Tehuantepec, une étroite région de terre entre le golfe du Mexique et l’océan Pacifique.
Ce projet, surnommé le corridor interocéanique, vise à aider le Mexique à stimuler son économie et à concurrencer le canal de Panama, principal canal de commerce dans la région.
La prise de contrôle des chemins de fer vendredi a cependant pris la société de transport Grupo Mexico Transportes au dépourvu, selon un communiqué publié par la suite.
« La prise de contrôle surprenante et inhabituelle des installations par les forces armées est analysée par Grupo Mexico Transportes, ses investisseurs et ses conseillers », a déclaré la société. Ses actions ont chuté de plus de 4% vendredi après-midi.
Le gouvernement mexicain a promis d’indemniser Grupo Mexico Transportes pour la saisie, qui implique environ 120 km (75 miles) de voie ferrée, entre Medias Aguas et la ville portuaire de Coatzacoalcos.
La compagnie a indiqué que les trains continuaient de circuler sur la ligne « sous la surveillance des forces armées ». La prise de contrôle militaire a eu lieu vers 06h00 heure locale (12h00 GMT).
Ce n’est pas la première fois que l’administration López Obrador est accusée d’avoir saisi des infrastructures de transport à l’usage du gouvernement.
En mars, la société américaine Vulcan Materials a allégué que des policiers et des militaires mexicains avaient illégalement pénétré par effraction sur les quais d’un port qu’elle exploitait à Punta Venado, le long de la côte caraïbe.
Une fois sur place, les soldats auraient facilité le déchargement de ciment, de pierres concassées et d’autres matériaux pour le compte de la société mexicaine Cemex – des matériaux destinés au projet gouvernemental de train maya sur la péninsule du Yucatán.
L’incident a provoqué un tollé aux États-Unis, la sénatrice républicaine Katie Britt de l’Alabama qualifiant cette décision d ‘ »illégale et inacceptable ». Le département d’État américain, quant à lui, s’est dit « préoccupé par le traitement équitable de nos entreprises au Mexique ».
López Obrador a défendu le projet Mayan Train, une ligne ferroviaire de 1 500 km (950 miles) conçue pour faire le tour de la péninsule du Yucatán, reliant de nombreux sites touristiques populaires.
Mais le projet, estimé à 16 milliards de dollars, s’est heurté à de nombreuses oppositions, notamment de la part de groupes autochtones, environnementaux et archéologiques préoccupés par la manière dont il pourrait affecter les écosystèmes fragiles et les sites historiques de la région.
Jeudi, la Cour suprême du Mexique a infligé un revers à López Obrador lorsqu’elle a statué que le gouvernement n’avait pas le droit de statuer sur le train maya et d’autres projets d’infrastructure sur des questions de « sécurité nationale » pour faciliter la construction.
Le projet de train a été brièvement suspendu en 2022 après qu’une injonction a été émise pour avoir omis de déposer une déclaration d’impact environnemental. López Obrador, dont le mandat se termine en septembre 2024, a couru pour terminer la ligne ferroviaire avant de quitter ses fonctions.
Dans la décision de jeudi, la Cour suprême – un organe avec lequel López Obrador a eu une relation contradictoire – a déclaré que la désignation de « sécurité nationale » violerait les lois sur la transparence des travaux publics.
Mais López Obrador a réagi à la décision du tribunal plus tard jeudi en publiant une ordonnance au Journal officiel de la Fédération, où les règles et règlements du gouvernement sont publiés, rétablissant la désignation de « sécurité nationale ».
La commande couvrirait des projets tels que le train maya ainsi que le réseau rail-mer de l’isthme de Tehuantepec et plusieurs aéroports, les protégeant des processus d’autorisation normaux.