Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
© Reuters. FILE PHOTO: Les chargeurs de voiture d’une station de suralimentation Tesla sont présentés à Carlsbad, Californie, États-Unis, le 14 septembre 2018. REUTERS / Mike Blake / File Photo
Par Hyun Joo Jin
San Francisco (Reuters) – Le Kentucky exige que les sociétés de recharge de véhicules électriques incluent la prise de Tesla (NASDAQ 🙂 si elles souhaitent faire partie d’un programme d’État visant à électrifier les autoroutes en utilisant des dollars fédéraux, selon des documents examinés par Reuters.
Le plan du Kentucky est entré en vigueur vendredi, ce qui en fait le premier État à mandater la technologie de charge de Tesla, bien que les États du Texas et de Washington aient précédemment partagé ces plans avec Reuters.
En plus des exigences fédérales pour le système de charge combiné (CCS) rival, le Kentucky rend obligatoire la prise de Tesla, appelée la norme de charge nord-américaine (NACS), dans les bornes de recharge, selon la demande de proposition (RFP) du Kentucky pour le programme de recharge des véhicules électriques de l’État sur Vendredi.
« Chaque port doit être équipé d’un connecteur SAE CCS 1. Chaque port doit également être capable de se connecter et de charger des véhicules équipés de ports de charge conformes à la norme de charge nord-américaine (NACS) », indiquent les documents.
Tesla, le principal fabricant de véhicules électriques aux États-Unis, a remporté une série de victoires pour sa technologie de charge ces dernières semaines, à commencer par Ford Motor (NYSE :), affirmant qu’il adopterait le NACS.
Mais un groupe de fabricants et d’opérateurs de chargeurs de véhicules électriques s’oppose au projet du Texas d’imposer l’inclusion de la technologie Tesla dans les bornes de recharge, affirmant que c’est « prématuré », selon un document consulté par Reuters.
« Il faut du temps pour normaliser, tester et certifier correctement la sécurité et l’interopérabilité des connecteurs Tesla dans l’industrie », ont-ils déclaré dans une lettre à la Texas Transportation Commission.
Le département américain des Transports a déclaré plus tôt cette année que les entreprises de recharge doivent fournir des prises CCS pour être éligibles à un financement fédéral pour déployer 500 000 chargeurs de VE d’ici 2030.
Il a ajouté que la règle permet aux bornes de recharge d’avoir d’autres connecteurs, tant qu’elles prennent en charge le CCS, une norme nationale.
Le Programme national d’infrastructure pour les véhicules électriques (NEVI) fournit 5 milliards de dollars aux États.