Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Prenant la tête du conseil d’administration chargé du deuxième système de transport en commun du pays, la maire de Los Angeles, Karen Bass, a exposé lundi ses priorités à un moment périlleux pour l’agence. La Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority connaît la plus grande expansion depuis des générations, alors que l’achalandage diminue, que les attaques non provoquées contre les opérateurs se multiplient et que sa promesse de Jeux Olympiques « sans voiture » se profile.«Le métro est vraiment un service essentiel, mais pour que Los Angeles prospère en fait, pour que Los Angeles survive dans le futur, le métro ne peut pas être principalement un système de dernier recours. Ce doit être un système de premier choix », a déclaré Bass lors de son premier discours sur « l’état de l’Agence » en tant que présidente du conseil d’administration. Des agents de sécurité du métro, à gauche, patrouillent à la gare Union de Los Angeles lundi. (Brian van der Brug / Los Angeles Times) Dans un hall de billetterie bondé à la gare Union, Bass a déclaré à une foule de médias, de défenseurs, de responsables des transports en commun et de travailleurs qu’elle poursuivrait une grande partie du travail déjà en cours – y compris un plan visant à créer 10 000 logements sur la propriété du métro, à accélérer la fréquence de service sur les lignes de métro et de métro léger et à déployer davantage d’agents pour endiguer la criminalité. Bien que l’achalandage se rapprochait des niveaux d’avant la pandémie, il était « encore loin de là où nous devons être avec Los Angeles aujourd’hui et certainement à l’avenir », a-t-elle déclaré. « Nous devons reconnaître que l’achalandage est toujours en baisse », a déclaré Bass. « Et la réduction est disproportionnée chez les femmes, les motards qui déclarent ne pas se sentir en sécurité. Et nous devons faire face à l’augmentation de la souffrance humaine que nous avons constatée dans notre système.Près de 50 personnes sont mortes sur le système cette année, a-t-elle déclaré. « C’est une question de vie ou de mort. » Les ambassadeurs du métro discutent avec un passager d’un train de la ligne rouge lundi. (Brian van der Brug / Los Angeles Times) En tant que maire, Bass a fait de la réduction de l’itinérance sa priorité absolue, y compris les personnes utilisant les stations de métro, les trains et les bus pour s’abriter. Elle a déclaré que l’agence augmentait le nombre de travailleurs de proximité et d’équipes médicales pour les sans-abri dans le système. Il y aura également plus d’officiers déployés sur les lignes B et D et le long de certaines lignes de bus où le plus d’agressions sont signalées.Deux chauffeurs de bus ont été poignardés au cours des trois derniers mois. La directrice générale de Metro, Stephanie Wiggins, a réitéré lundi sa promesse que la sécurité est sa priorité absolue. Le mois dernier, le conseil a franchi une étape vers la création de sa propre force de police. »Nous avons l’opportunité de créer un département qui, depuis sa création, est ici avec une approche holistique, qui montre que nous répondons de toute urgence au crime, mais que nous prévenons le crime et fournissons la sensibilisation et les services nécessaires », a déclaré Bass. Parmi les personnes présentes se trouvait le chef du LAPD, Michel Moore, dont les officiers, ainsi que la police de Long Beach et les adjoints du shérif du comté de Los Angeles, patrouillent dans le métro pour un coût d’environ 173 millions de dollars cette année. Bien qu’aucune nouvelle initiative politique n’ait été annoncée, le discours optimiste était la première fois que Bass parlait de manière aussi complète de sa vision de Metro depuis qu’elle siège au puissant conseil d’administration. Bass, qui a pris la présidence au début du mois, a donné un aperçu de l’endroit où elle concentrera son attention.Bien que la présidence soit un poste d’un an qui tourne entre les 13 membres du conseil, en tant que maire, elle contrôle quatre sièges, ce qui lui donne un large bloc électoral qui peut faire avancer des questions telles que le logement. En mars, elle a nommé Katy Yaroslavsky, membre du conseil municipal de Los Angeles, pour remplacer l’ancien membre du conseil d’administration et conseiller municipal Mike Bonin. Les deux autres sièges qu’elle contrôle sont occupés par Jacquelyn Dupont-Walker, présidente fondatrice de l’association à but non lucratif Ward Economic Development Corp., et le président du conseil municipal Paul Krekorian, qui représente la vallée de San Fernando. Tous deux sont des vestiges de l’ancien maire Eric Garcetti. Parmi les problèmes auxquels Bass sera confrontée au cours de son mandat de présidente, citons la tarification de la congestion sur les autoroutes encombrées de Los Angeles, l’opportunité et la manière de créer une force de police des transports en commun et la désignation de l’itinéraire final pour l’extension de la ligne C se terminant à Torrance. « Nous construisons l’un des plus grands métros du monde, et si nous le faisons correctement, si nous le gérons correctement, les gens viendront et ils bénéficieront d’un service de classe mondiale digne de notre région de classe mondiale », a déclaré Bass. Des agents de sécurité du métro discutent avec un homme accusé d’avoir fait du tapage à la gare Union lundi. (Brian van der Brug / Los Angeles Times) Au sortir de la pandémie, l’agence de 9 milliards de dollars a eu du mal à rétablir un sentiment de sécurité sur les voies ferrées et à augmenter l’achalandage. Dans le même temps, il construit son système de transport en commun avant les Jeux olympiques de 2028, avec une injection massive de l’argent des contribuables. L’année prochaine, la liaison ferroviaire avec l’aéroport devrait être ouverte. Et une ligne qui relie le centre-ville au Westside devrait ouvrir d’ici 2027. Mais les dépassements de budget ont entravé les projets de construction et des problèmes de sécurité ont interrompu les travaux sur la ligne D. Denny Zane, fondateur de MoveLA, a déclaré que l’optimisme de Bass l’avait encouragé et surpris compte tenu des défis importants à venir, y compris le resserrement potentiel de la ceinture de Sacramento. Le groupe a aidé à bâtir la coalition qui a parrainé les mesures R et M, la plus grande source de recettes fiscales locales pour les projets de métro. « Il est clair qu’elle sait que les électeurs s’attendent à des progrès dans l’ambitieux programme de transport en commun du comté. Mais les électeurs veulent également que le système redevienne sûr, sécurisé et fiable. Elle sait ce qu’elle doit faire et la complexité du problème », a déclaré Zane. « Ils ont le leadership et les ressources, mais c’est un sacré défi. » Au cours de sa campagne à la mairie, Bass s’est engagée à faire du transport en commun gratuit une réalité. Elle n’en a fait aucune mention lors de son discours, mais interrogée à ce sujet par la suite, elle a déclaré: « C’est toujours un objectif. » « La question est de savoir quel est l’objectif pendant mon mandat d’un an. »Oscar Zarate, directeur de l’organisation des actions stratégiques pour une économie juste, était l’un de ceux qui militent en faveur du transport en commun gratuit. Assis dans la foule, il s’est dit déçu mais espérait que Bass pourrait ressusciter le problème lors de la prochaine réunion du conseil d’administration. « Elle s’est engagée à faire en sorte qu’aucun Angeleno n’ait plus jamais à payer pour un bus ou un train », a-t-il déclaré. «Je pense que cela a vraiment touché beaucoup de gens dans la communauté. J’espère qu’elle en parlera lors de notre première réunion du conseil d’administration.
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Customize this title in frenchLe maire Bass prend le contrôle de Metro alors qu’il subit une énorme expansion, fait face à une faible fréquentation et à la criminalité
