Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Fred Vasseur ne sera pas aussi prompt à débrayer l’embrayage de Carlos Sainz que le pilote Ferrari le souhaiterait, le patron de l’équipe affirmant qu’il fallait comprendre exactement quel était le problème au Brésil.
Classé septième sur la grille d’Interlagos, un mauvais départ a vu Sainz retomber dans les griffes des Alpines et Yuki Tsunoda, alignés de la 14e à la 16e place.
L’Espagnol a récupéré pour terminer sixième, mais presque immédiatement après avoir franchi la ligne d’arrivée, il a exhorté Ferrari à se débarrasser de son embrayage.
Carlos Sainz accuse l’embrayage Ferrari d’être responsable d’un mauvais démarrage
« J’espère juste que nous mettrons cette pochette au rebut dès que nous serons de retour à Maranello », a-t-il déclaré à la radio.
Il en a ajouté davantage dans le communiqué de presse d’après-course de Ferrari, dans lequel il accusait l’embrayage d’être responsable de son départ lamentable et révélait que cela avait également été un problème lors du sprint de samedi.
« Les départs n’ont pas été bons à cause d’un problème d’embrayage que nous avons également eu hier et nous avons perdu quelques positions là-bas », a-t-il déclaré.
Mais tandis que Sainz pense que son embrayage devrait être jeté, Vasseur affirme que Ferrari doit d’abord comprendre ce qui n’a pas fonctionné exactement.
« Au premier départ, il a fait un faux départ, nous devons comprendre exactement ce qui s’est passé lors du premier », a-t-il déclaré aux médias à Sao Paulo.
PlanetF1.com recommande
F1 2023 : qualifications et statistiques de course en face-à-face entre équipiers
Records de F1 : les pilotes avec les plus longues séquences de points de l’histoire
Les malheurs de Ferrari aggravés par le DNS de Leclerc
Sainz, cependant, n’était pas le seul pilote Ferrari à connaître des problèmes de voiture dimanche avec Charles Leclerc hors course lors du tour de formation.
Prévu pour prendre le départ aux côtés de Max Verstappen en première ligne de la grille après avoir décroché la deuxième place, Leclerc s’est écrasé dans le tour de formation et a immédiatement imputé une perte de système hydraulique.
« Non ! J’ai perdu le système hydraulique », a-t-il crié à la radio. « Pourquoi diable suis-je si malchanceux… pourquoi diable suis-je si malchanceux !
Vasseur a révélé que Ferrari n’avait pas encore établi la cause exacte du problème.
« Certes, Charles est déçu, tout comme nous, mais c’est comme ça que ça se passe », a-t-il déclaré. « Nous n’avons pas encore compris la raison de ce problème et nous devrons analyser la voiture.
« Il y avait un problème avec le système qui contrôle le moteur, et il s’est arrêté, mais nous n’en connaissons pas la cause car la voiture n’est pas encore revenue. Ce n’était certainement pas une erreur du conducteur.
Il espère que Ferrari n’aura pas besoin de changer celle de Leclerc avant la prochaine course à Las Vegas, car cela entraînerait des pénalités pour le pilote.
« Allons-nous changer le moteur ? » il a continué. « S’il n’y a aucun problème avec le moteur, cela n’a aucun sens de prendre une pénalité pour le remplacement du groupe motopropulseur. Je ne pense pas qu’il y ait de problèmes de moteur.
Le DNS de Leclerc était le deuxième de Ferrari en quatre courses, Sainz n’ayant pas pris le départ au Qatar après que Ferrari ait découvert une fuite de carburant lors de la préparation du Grand Prix.
Lire ensuite : Notes des pilotes du GP du Brésil : les pilotes sous le feu montrent des signes de résurrection