Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Géant parmi les pays en développement, le Mexique est actuellement le septième constructeur automobile mondial (en nombre d’unités). C’est le cinquième exportateur automobile (en valeur totale). L’industrie automobile mexicaine a été multipliée par sept depuis les années 1960 et a doublé sa production depuis les années 1990, lorsqu’elle a obtenu un accès complet au marché américain. Et tout comme les États-Unis, il a été fortement axé sur le moteur à combustion interne. Jusqu’à récemment, c’est. Parce que, tout comme aux États-Unis, l’IRA semble provoquer des bouleversements importants dans l’industrie automobile mexicaine, loin du moteur à combustion centenaire et dans les véhicules électriques et les batteries qui sont susceptibles de régner sur le marché automobile mondial dès la fin de la décennie. Les chiffres sont encore faibles, mais ils augmentent à un rythme significatif, et cette année est sur le point de tripler la production de BEV de 2022. La production automobile mexicaine en 2023 Le Mexique a produit un peu plus de 3,5 millions de voitures en 2022, un nombre juste en dessous des 3,677 millions de l’Allemagne et des 3,757 millions de la Corée du Sud. Cependant, en mettant ces chiffres en perspective, la production du Mexique a chuté d’un niveau record de 4 664 779 en 2014. Cependant, en comparant cela aux 6 146 948 voitures produites en Allemagne en 2011, le pays a réduit la distance avec le leader européen d’une manière similaire. à la Corée du Sud. Sur ces 3,5 millions de voitures, seulement 2 % environ (79 471) étaient des BEV… pas un spectacle à voir, en toute équité. Pourtant, le vent tourne et les chaînes de production mexicaines devraient tripler ce montant en 2023 – plus de 220 000 véhicules électriques devraient être produits au Mexique, soit jusqu’à 7 % de la production annuelle. Et ce n’est que le début. Production de véhicules électriques à San Luis Potosí, Image reproduite avec l’aimable autorisation de BMW En ce qui concerne les informations publiques, seuls deux modèles supplémentaires seront produits au Mexique cette année : le Blazer EV et l’Equinox EV (tous deux de GM). Ajoutez-les à la production accrue de Ford Mustang Mach-E qui est attendue. Il existe également actuellement la production de quelques véhicules électriques JAC : la E10X (voiture de ville), la EJ7 (une berline de taille moyenne), la Sunray Van et la ESei4 Pro (un SUV). L’explosion est attendue. Cependant, jusqu’à présent cette année, les chiffres sont encore faibles, probablement en raison de l’arrêt prévu de Ford en janvier pour augmenter la capacité du Mach-E. Production de BEV au Mexique en 2023 Derrière les premiers mois, en tout cas, un Tsunami arrive. 2024 et au-delà L’intention de Tesla d’ouvrir une usine à Nuevo León est bien connue et a déjà été couverte ici sur Clean Technica. Mais Tesla est loin d’être le seul constructeur automobile à lorgner sur les terres mexicaines pour une nouvelle capacité de production. A part lui (et Ford, et GM, dont nous avons déjà parlé), plusieurs autres ont manifesté leur intérêt : Volkswagen : En octobre 2022, le constructeur automobile allemand a annoncé un investissement de 763 millions de dollars dans son usine de Puebla, où il prévoit de produire plusieurs SUV électriques. La société avait initialement déclaré que la production commencerait en 2026. BMW: En février 2023, l’autre constructeur automobile allemand a annoncé un investissement de 800 millions de dollars dans son usine de San Luis Potosí. Les véhicules électriques devraient être produits à partir de 2027. BYD : En février 2023, la société chinoise a annoncé son intérêt pour une usine latino-américaine, le Mexique étant le candidat le plus probable. Aucune autre information n’a été fournie en avril 2023. Stellantide : En février 2023, la société a annoncé un investissement de 200 millions de dollars dans son usine de Saltillo, où le nouveau RAM Promaster EV sera produit dès la fin 2023. Jetour : En mars 2023, le constructeur automobile chinois a annoncé un prix de 3 $ milliard investissement pour une nouvelle usine à Aguascalientes ou Guanajuato. L’usine, qui ouvrira en 2024, produira des véhicules ICE à l’origine, mais prévoit une ligne BEV « dans deux à trois ans ». MG : En avril 2023, la marque britannique appartenant à la Chine (est-elle toujours britannique ?) a annoncé son intérêt pour une nouvelle usine au Mexique. La marque a connu un succès significatif dans le pays, étant désormais la 8e plus grande marque en nombre de ventes après seulement deux ans au Mexique, et elle prévoit d’utiliser le Mexique comme tremplin pour accéder au marché américain. Certains de ces investissements visent des dates de production post-2025, mais je parierais que les réalités d’un marché en évolution les obligeront à faire avancer la production. D’autres (principalement les chinois, et Tesla, mais étonnamment aussi Stellantis) visent à produire en 2025 ou plus tôt. Le marché mexicain des véhicules électriques Les bons moments arrivent, mais jusqu’à présent, le marché mexicain des véhicules électriques reste petit, seul le JAC E10X bon marché (plutôt) atteignant les trois chiffres au cours du premier trimestre de 2023. La part de marché totale des BEV ne représente que 0,3 % du marché ( totalisant 315 000 unités ce premier trimestre). Je l’ai déjà dit et je le répète maintenant : ce sont les petites citadines comme la E10X qui seront le fer de lance de la révolution sur les marchés en développement, du moins jusqu’à ce que la parité des prix soit atteinte dans les catégories CUV et berline. Le Mexique est un exemple. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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