Customize this title in frenchLe Neta V lancé en Malaisie et est maintenant le véhicule électrique le plus abordable du pays

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words La société chinoise Hozon Auto a officiellement lancé la Neta V en Malaisie lors du récent Salon de l’auto de Malaisie. Le Neta V est un multisegment compact de sa marque de véhicules électriques Neta Auto. Certains des autres modèles de l’écurie de Neta sont les Neta U et Neta S. Neta a livré jusqu’à présent plus de 220 000 voitures électriques à des clients sur plusieurs marchés. Le Neta V est le premier à être introduit en Malaisie, et il commence à partir de 99 800 RM, ce qui équivaut à 22 364 $. Voici les dimensions du Neta V : Longueur: 4070 millimètres Largeur: 1690 millimètres Hauteur: 1540 millimètres Empattement : 2420 millimètres Neta Auto dit que l’intérieur est conçu selon le «concept minimaliste de haute technologie». Il dispose d’un écran central d’infodivertissement, d’un système d’écran tactile de 14,6 pouces et de diverses «fonctions faciles à contrôler au toucher du doigt». Il prend en charge les connexions de smartphone pour les systèmes d’exploitation IOS et Android. Le Neta V dispose d’un coffre arrière de 335 litres. Les sièges passagers arrière peuvent être rabattus, ce qui augmente le volume des bagages jusqu’à 552 litres. Il dispose également d’un système de climatisation avec un système de filtration d’air N95 pour rendre l’air dans la cabine plus pur, explique Neta. Le Neta V dispose d’un moteur qui fournit 95 chevaux, un couple maximal de 150 Nm et d’une batterie lithium-ion refroidie par liquide de 38,5 kWh qui offre une autonomie de 380 km sur une seule charge complète (NEDC). Il dispose d’un chargeur combiné AC et DC CCS de type 2. La charge CA de 0% à 100% prend environ 8 heures. Pour une charge rapide, une charge rapide (DC) de 30 % à 80 % prend environ 30 minutes. Le Neta V dispose d’une fonctionnalité de véhicule à charge (V2L) qui peut alimenter des appareils externes avec une puissance maximale de 3,3 kW. V2L est une fonctionnalité puissante qui devrait peut-être désormais être intégrée de série dans davantage de véhicules. Espérons que davantage de constructeurs automobiles commenceront à intégrer le V2L en standard. Neta a intensifié ses plans d’exportation et a récemment expédié plus de 3 500 unités en Thaïlande. Neta construit également une usine en Thaïlande qui produira 20 000 unités par an. C’est formidable de voir que la société apporte maintenant le Neta V en Malaisie. 2 093 unités de véhicules électriques ont été immatriculées en Malaisie en 2022. 720 658 véhicules ont été vendus en Malaisie l’année dernière, ce qui signifie que seulement 0,3 % d’entre eux étaient électriques. L’arrivée de véhicules plus abordables tels que le Neta V devrait contribuer à catalyser l’adoption et à accroître la pénétration des véhicules électriques. Il existe désormais des centaines de modèles de véhicules électriques à batterie disponibles en Chine dans plusieurs segments de véhicules. Il y a maintenant une concurrence féroce sur le marché chinois local, et ce fait, associé à plusieurs autres facteurs, a en partie contribué à la soi-disant guerre des prix plus tôt cette année. À mesure que la concurrence s’intensifie en Chine, les fabricants devraient commencer à regarder le marché d’exportation de manière plus agressive. Cela pourrait peut-être être l’une des meilleures voies vers un accès accru à des véhicules électriques plus abordables pour plusieurs marchés à travers le monde. Des acteurs majeurs tels que BYD et SAIC ont été très optimistes quant à leurs plans mondiaux. Par exemple, SAIC a fait de bons progrès avec certains de ses modèles MG en Europe, tels que le MG ZS EV, le break MG5 et le MG4. Le BYD Seagull est à surveiller, et j’espère qu’il sera également introduit sur des marchés comme la Malaisie dans un proche avenir. Images reproduites avec l’aimable autorisation de Neta Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘1020645035249848’); fbq(‘track’, ‘PageView’); !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window,document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘438121713776676’); fbq(‘track’, ‘PageView’);

Source link -57