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Ayao Komatsu, directeur de l’équipe de presse de Haas, a admis qu’avoir une base au Royaume-Uni et en Italie n’était pas le moyen idéal pour diriger une équipe de Formule 1.
Bien que leur siège officiel se trouve aux États-Unis, Haas opère principalement à partir de deux bases, l’une au Royaume-Uni et l’autre en Italie.
Mais Komatsu a admis que ce n’était pas la manière idéale de diriger une équipe, même si ce n’était pas le seul problème que Haas devait résoudre.
Le patron de Haas souligne des problèmes liés à la structure organisationnelle de l’équipe
Komatsu s’adressait aux médias pour la première fois depuis qu’il a été nommé remplaçant de Guenther Steiner et a déclaré que si vous lui donniez une feuille de papier vierge, deux QG séparés par des centaines de kilomètres ne seraient pas son premier choix.
« Bien sûr, si vous partez d’une feuille de papier vierge, vous n’allez pas créer une équipe de F1 avec deux usines distinctes au Royaume-Uni et en Italie, mais c’est comme ça que nous avons commencé et cela a été très bénéfique en ‘ 16, ’17, ’18 pour décoller », a déclaré Komatsu, selon Motorsport Magazine.
« Ensuite, bien sûr, le paysage change, certains changements de réglementation se produisent, donc l’équipe doit se développer.
« Ce genre de choses que nous devons évaluer en permanence. Mais encore une fois, si vous me demandez, est-ce idéal d’avoir un bureau au Royaume-Uni ici et un bureau en Italie là-bas ? Non. Mais est-ce une contrainte majeure ? Non. Pouvons-nous faire mieux ? Absolument oui. C’est donc sur cela que je me concentre.
« Si nous tirons le meilleur parti de la façon dont nous nous installons, et si cela devient correct, nous [therefore] je ne peux rien faire de mieux avec la façon dont nous avons configuré [and] alors nous pourrons en parler.
« C’est ma stratégie, si vous voulez. Mais bien sûr, vous devez avoir cela, non pas dans un coin de votre tête, mais comme une stratégie à moyen et long terme vers laquelle vous pourriez vouloir aller. Mais ce n’est pas mon objectif pour le moment.
La raison pour laquelle la structure de Haas est ainsi est le lien qu’ils entretiennent avec Ferrari puisque leur base italienne est à côté de celle de Ferrari. Mais à mesure que l’équipe cherche à s’améliorer, les difficultés liées à cette séparation sont évidentes. Parmi tous les autres concurrents, seuls Alpine et AlphaTauri sont répartis dans deux pays.
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« Idéalement, si vous n’avez aucune contrainte, bien sûr, vous mettez tout le monde dans la même usine, n’est-ce pas ? Komatsu a continué.
« C’est la même chose avec les designers : lorsque certaines choses se cassent, il est très important pour les designers d’avoir cette pièce en main. Alors oui, idéalement, c’est le cas, mais ce n’est pas ainsi que nous sommes organisés, et cela ne va pas changer dans un avenir prévisible.
« Encore une fois, comme je l’ai dit, j’essaie de maximiser ce avec quoi nous disposons au départ, d’atteindre la limitation absolue, puis lorsque nous arrivons au stade où nous ne pouvons vraiment rien faire de plus avec cette configuration, et ensuite c’est la limite, alors il y a peut-être un point de discussion.
« Mais à ce moment-là, ce que j’ai découvert, c’est que selon les capacités des gens, cela dépend de la façon dont vous vous connaissez, si vous connaissez bien quelqu’un personnellement, et puis cette personne est, disons, techniquement à un certain niveau, j’ai trouvé qu’en fait c’est bien, surtout, de travailler à distance.
« Mais lorsque vous n’avez pas cette relation personnelle, lorsque vous ne connaissez pas très bien la personne, ou que les compétences ou le niveau de cette personne sont juste en dessous d’un certain niveau requis, alors cela peut aller de tout à fait bien à absolument pas bien.
«C’est un peu au cas par cas, donc on ne peut pas affirmer de manière générale que le bureau séparé ne fonctionne pas. Dans certains cas, j’ai vu, même avec l’organisation actuelle, certains domaines où cela fonctionne très bien, sans aucun problème. Mais dans certains domaines, c’est un gros problème. Donc au cas par cas. »
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