Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Otmar Szafnauer d’Alpine a révélé que des mises à jour de l’usine sont en cours à Enstone et espère une augmentation de l’allocation budgétaire pour améliorer les infrastructures.
L’usine Alpine d’Enstone est l’une des plus anciennes usines de Formule 1 actuellement en service, rappelant Benetton au début des années 1990 et ayant subi plusieurs changements de nom et de propriété au cours des années qui ont suivi.
Avec des investissements importants dans des installations entreprises par des entreprises comme Aston Martin, qui a récemment emménagé dans une usine ultramoderne à Silverstone, McLaren construit actuellement une toute nouvelle soufflerie et Ferrari construit un nouveau simulateur en 2021, Les installations d’Alpine risquent d’être laissées pour compte.
Otmar Szafnauer : Améliorations de l’usine Alpine en cours
Szafnauer a été interrogé sur ses préoccupations concernant les installations d’Alpine et s’il y aurait un intérêt à construire une nouvelle usine, en particulier une fois que les nouveaux financements d’investissement d’Otro Capital, RedBird Capital et Ryan Reynolds & Rob McElhenney’s Maximum Effort Investments commenceront à affluer dans l’équipe.
Mais Szafnauer a déclaré qu’une nouvelle installation ne se produisait pas – le plan est d’amener Enstone à un nouveau niveau supérieur.
« Ce dont nous avons discuté, c’est d’améliorer Entone, et c’est ce qui se passe », a-t-il déclaré aux médias, dont PlanetF1.com, après le Grand Prix de Grande-Bretagne.
« Nous sommes en train d’améliorer nos installations de fabrication, nous avons acheté un simulateur à la pointe de la technologie – il y a un bâtiment qui entre.
« Il y a aussi un domaine de haute performance humaine qui se développe. Maintenant, nous examinons d’autres outils de simulation dont nous avons besoin et une fois que nous aurons obtenu le feu vert de la FIA pour augmenter la partie CapEx du plafond des coûts, afin d’uniformiser les règles du jeu, nous ajouterons ces outils de simulation .”
PlanetF1.com recommande
Tous les échanges de pilotes de mi-saison que Red Bull a effectués dans leur histoire de F1
Directeurs d’équipe F1 : depuis combien de temps chaque chef d’équipe est-il en charge ?
Otmar Szafnauer impatient de voir le plafond budgétaire augmenter pour l’amélioration des installations
CapEx a été un sujet de conversation majeur parmi les équipes cette année, compte tenu de la manière dont le règlement financier est actuellement rédigé.
Selon les règles actuelles, les équipes sont en mesure de construire de nouvelles usines et de nouvelles souffleries sans que cela ne ronge le plafond budgétaire, mais tout autre investissement en équipement relève du plafond des coûts.
Cela a pour conséquence involontaire de récompenser les équipes qui avaient la meilleure infrastructure en place pour 2021, la première année de la réglementation, tandis que celles qui avaient pris du retard risquent de devoir dépenser de l’argent dans le budget de performance de la voiture si elles veulent améliorer les installations.
Mais des pourparlers sont en cours pour ouvrir les règles de plafonnement budgétaire afin de permettre aux équipes, comme Alpine, de réinvestir dans leur infrastructure sans l’inconvénient indésirable.
Lorsqu’on lui a demandé quel type de nombre serait nécessaire par rapport au plafond budgétaire actuel pour mettre en place les installations souhaitées, Szafnauer a déclaré: «Eh bien, nous n’avons pas encore déterminé cela. La FIA sollicite donc toutes les équipes pour voir à quel niveau il s’agit.
«Je pense que nous devons ouvrir entre 20 et 40 millions de dollars d’investissement afin d’uniformiser les règles du jeu avec toutes les équipes. Juste une fois [increase] ici, « vous pouvez dépenser 40 millions au-delà de votre plafond de coûts sur une période donnée, et avant 2026 ».
Lire ensuite : James Vowles explique pourquoi le plafonnement des coûts ralentit les progrès de Williams