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Bien que les patrons de la Formule 1 pensent qu’ils ont « enfreint les règles » de l’innovation grâce aux nouvelles réglementations aérodynamiques sur l’effet de sol, le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, admet qu’il y a plus de possibilités de jouer que les équipes ne le pensaient, en particulier en ce qui concerne le sol.
Et c’est là, estime-t-il, que Red Bull a trouvé son avantage.
Introduisant une nouvelle ère de voitures aérodynamiques à effet de sol la saison dernière, le patron sportif de la F1, Ross Brawn, a révélé que son équipe avait effectué plusieurs séries de «violation des règles» pour s’assurer qu’aucune des équipes ne pourrait trouver une astuce qui leur donnerait un énorme avantage sur leur rivaux.
Découpant les zones grises dans le règlement, on craignait que la Formule 1 ait 20 voitures très similaires sur la grille, mais elles étaient tout sauf.
Des gousses zéro Mercedes aux côtés de style baignoire pour bébé de Ferrari et aux découpes de Red Bull, de nombreuses équipes ont présenté différentes innovations. Mais alors que certaines d’entre elles ont commencé à converger, plusieurs équipes s’inspirant de la voiture F1 de Red Bull avec leurs modèles 2023, l’équipe de Milton Keynes reste dans une ligue à part.
Selon Stella, c’est parce qu’il y a beaucoup plus de performances qui peuvent être exploitées avec les planchers de nouvelle génération et leurs vortex.
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« Je dois admettre, et je pense que la plupart des équipes devraient admettre la même chose, qu’avant que la nouvelle génération de voitures ne touche le sol, nous pensions que la réglementation était assez restrictive », a déclaré Stella selon Motorsport.com.
«Mais, fait intéressant, dès que vous commencez le voyage, vous vous rendez compte qu’il y a beaucoup de performances, en particulier sur le sol. Cet effet de sol peut être exploité d’un point de vue technique au-delà de ce que je pense que n’importe qui en Formule 1 aurait prévu.
« Si vous voyez le niveau de sophistication des géométries, vous pouvez le voir sur certaines voitures, notamment éventuellement dans les parties tournées vers le sol, donc pas forcément très visibles, et la complexité du champ d’écoulement, et les structures verticales que vous souhaitez générer sous la voiture, alors ceux-ci sont allés au-delà de ce que la réglementation aurait prévu.
« C’est d’un point de vue technique, un voyage fascinant. »
Et c’est seulement cela qui a vu Red Bull émerger comme l’équipe à battre.
Les concepteurs de l’équipe sont dirigés par Adrian Newey, qui a une expérience passée de l’aérodynamique à effet de sol et des vortex complexes qui sont utilisés.
Cela a donné à Red Bull un énorme coup de pouce, qui n’est pas facile à copier pour ses rivaux.
« Du point de vue du spectacle, cela signifie que quiconque fait un meilleur travail, comme Red Bull le fait actuellement, peut obtenir un avantage concurrentiel constant au-delà de ce qui aurait pu être anticipé », a ajouté Stella.
« Il y a donc des raisons techniques à cela, et cela signifie finalement qu’il y a une prime pour ceux qui font un meilleur travail que les autres. »