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Selon des informations privilégiées, le patron de VW souhaite vendre la quasi-totalité de la direction de Cariad.
(Photo : Reuters)
Hambourg Selon un initié, Volkswagen licencie la quasi-totalité du conseil d’administration de la filiale logicielle Cariad, qui est aux prises avec des problèmes. Le conseil de surveillance de Cariad tranchera la semaine prochaine après l’assemblée générale de VW, a déclaré samedi à l’agence de presse Reuters une personne au courant des délibérations. L’initié a ajouté que seul l’avenir du directeur des ressources humaines Rainer Zugeh était encore incertain.
Un porte-parole de Volkswagen a expliqué : « Nous analysons actuellement de très près la situation de Cariad et les projets ». Dans ce contexte, des décisions ont déjà été prises. Par exemple, les architectures logicielles ont été classées par ordre chronologique. Le portail « Business Insider » a été le premier à signaler le projet de révocation du conseil d’administration.
« Des décisions éventuelles sur les changements de personnel n’ont pas été prises », a déclaré le porte-parole. « Nous avons toujours insisté sur le fait que nous voulions rester avec Cariad. » Pour Volkswagen, l’expansion des compétences logicielles reste un élément important de la stratégie du groupe.
Selon l’initié, le conseil d’administration de Cariad se réunira jeudi. Volkswagen a invité ses actionnaires à l’assemblée générale annuelle à Berlin mercredi. Le sujet devrait déjà être abordé lors de la réunion du conseil de surveillance de VW mardi.
Des retards dans le développement de logiciels ont conduit au limogeage du PDG Herbert Diess l’année dernière. Il a été remplacé début septembre par le patron de Porsche, Oliver Blume, qui dirige depuis le groupe et le constructeur de voitures de sport cotées en bourse en une seule personne. Blume a redressé les startups du logiciel et a ainsi assuré le retour au calme dans le groupe.
Problèmes chez la filiale logicielle Cariad
Les problèmes de Cariad avaient entraîné des retards dans d’importants projets de véhicules tels que le Porsche e-Macan et l’Audi Q6 e-tron. Le soi-disant logiciel standard 2.0 initié par Diess, avec lequel le nouveau produit phare « Trinity » était initialement prévu pour permettre la conduite autonome selon le niveau 4 à partir de 2026, a été reporté de deux ans.
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