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En mettant un nouveau plancher sur l’AMR23 au Canada, Dan Fallows a révélé qu’Aston Martin ne s’était pas inspirée de la révélation de Red Bull à Monaco, car en ce qui concerne le plancher, ils ont leurs «propres philosophies».
Le sol du RB19 vainqueur de la course de Red Bull a été présenté au monde lors du week-end du Grand Prix de Monaco lorsque Sergio Perez a écrasé sa voiture, les commissaires la soulevant en l’air sur une grue afin que la séance de qualification reprenne.
C’était une mine d’or pour les rivaux de Red Bull, qui ont noté la conception complexe du sol avec ses contours, ses canoës et ses tunnels voûtés à haut toit.
Mais ce n’est pas parce que les rivaux ont vu le design dans toute sa splendeur qu’ils pouvaient le copier étant donné que le sol n’est qu’une partie de l’ensemble et doit fonctionner avec le reste du design de la voiture.
Cela a soulevé des questions quant à savoir si Aston Martin, avec son look plus Red Bull que certains, pouvait au moins s’inspirer du sol Red Bull.
Fallows dit non, principalement parce que le directeur technique ne pense pas qu’il y ait des avantages à le faire.
« Pas de surprises », a-t-il déclaré à Motorsport.com lorsqu’on lui a posé des questions sur la conception du plancher de la RB19, « mais je pense qu’il est toujours intéressant de voir ce que les autres ont fait.
« Nous sommes tous confrontés au même genre de problèmes d’un point de vue aérodynamique et il est intéressant de voir quelles sont les solutions des autres à cela.
« Donc je pense que ce n’est pas vraiment surprenant ; c’est plus juste intéressant.
Mais ce ne sera pas une voie qu’Aston Martin suivra.
« Nous avons nos propres philosophies et nous avons nos propres façons d’aborder les choses », a-t-il ajouté, « et il y a vraiment beaucoup d’optimisation dans des choses comme le sol.
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« Si vous voyez les détails sur la surface, c’est parce que nous allons passer énormément de temps à essayer d’optimiser ces surfaces. Il est donc important pour nous de poursuivre notre chemin de développement.
« Nous pensons qu’il offre une riche veine de développement. Nous avons vu une autre mise à jour à ce sujet [in Canada] il est donc important pour nous que nous l’utilisions à l’avenir.
Parlant de la mise à niveau de l’équipe au Grand Prix du Canada et du nouveau plancher, le gourou de la technologie a concédé que même s’il s’agissait d’une «très grosse» mise à jour, Aston Martin en avait fait d’autres notables au cours des sept premières courses de la saison.
« C’est physiquement une très grosse mise à jour », a-t-il déclaré. « Mais en vérité, il y a des choses que nous avons faites à la voiture jusqu’à présent qui sont également assez importantes.
« Nous essayons d’apporter des développements cohérents à la voiture, plutôt que d’attendre quelques courses et d’avoir ensuite une grosse mise à jour.
« Alors que visuellement c’était le plus différent, ce n’est pas nécessairement le plus grand en termes de performances. Bien que j’espère que ce sera une étape.
Aston Martin est actuellement troisième du championnat des constructeurs avec 154 points, 13 derrière Mercedes.