Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Un groupe d’opérateurs de réseaux gaziers a présenté mercredi 12 juillet des plans pour achever la construction du principal réseau de transport d’hydrogène d’Allemagne d’ici 2032, bien que le gouvernement ait montré peu d’intérêt pour le financer.
L’industrie allemande consomme 55 térawattheures (TWh) d’hydrogène par an, dont la majeure partie est produite à l’aide de processus à forte intensité de carbone qui contribuent au réchauffement climatique.
D’ici 2030, le gouvernement estime que la demande d’hydrogène dans la production d’acier et les procédés chimiques doublera pour atteindre près de 110 TWh.
Mais d’où viendra cet hydrogène et comment sera-t-il transporté ?
Selon le plan proposé par les opérateurs de réseaux de gaz allemands, une grande partie pourrait être importée des Pays-Bas et de la Norvège, tandis que le nord de l’Allemagne, riche en énergies renouvelables, fournira un approvisionnement national.
« Un réseau central à l’échelle de l’Allemagne est le signal de départ souhaité pour tous les acteurs de la chaîne de valeur », a déclaré mercredi 12 juillet Thomas Gößmann, président du conseil d’administration de l’association des entreprises de transport de gaz (FNB).
« La première étape est la planification d’un réseau central d’hydrogène – les ‘autoroutes de l’hydrogène' », a déclaré le a déclaré le ministère de l’Économie et de l’Action pour le climat dans un communiqué.
Le nouveau plan brosse un tableau de l’ambition sans cesse croissante de l’industrie naissante de l’hydrogène en Allemagne. En 2020, l’industrie envisageait un réseau d’hydrogène de 6 000 kilomètres de long, composé à 90 % d’infrastructures gazières réaffectées.
Aujourd’hui, la longueur de ce réseau s’est allongée pour presque doubler la vision initiale – avec des pipelines d’hydrogène qui couvriraient la moitié de l’Allemagne, bien que les opérateurs estiment que la longueur finale sera raccourcie en raison de l’optimisation. Au total, 309 projets ont été inclus.
Berlin préfère cependant ne pas payer la facture. « Le gouvernement allemand poursuit l’objectif d’un développement par le secteur privé du réseau central d’hydrogène, qui doit être financé par des redevances de réseau », a ajouté le ministère.
Au lieu de cela, des «tarifs de réseau» à l’échelle nationale devraient être utilisés pour financer l’infrastructure, dont les détails font l’objet de discussions entre le ministère des Finances et le bureau du chancelier.
« L’ancrage juridique d’un modèle de financement est une condition préalable essentielle », souligne Gößmann.
Clivage Est-Ouest
Comme la plupart des cartes allemandes, la carte de l’autoroute de l’hydrogène montre une nette division entre l’ouest et l’est de l’Allemagne.
Alors que les centres industriels autour de Brême et de Düsseldorf devraient abriter un véritable super-cluster de pipelines d’hydrogène, l’Est pourrait devoir s’appuyer en partie sur des pipelines nouvellement construits – qui sont loin d’être garantis – et sur certaines infrastructures réaffectées qui transportaient autrefois le gaz fossile russe. .
« Une conduite du gazoduc OPAL/EUGAL doit passer du gaz à l’hydrogène », dit Michael Kelner, secrétaire d’État du ministère. Le pipeline qui reliait autrefois Nord Stream 1 transporterait «l’énergie verte» dans le centre et le sud de l’Allemagne, a expliqué Kellner.
« Bon pour l’Est : Schwedt, Leuna et les régions houillères est-allemandes sont connectées », a-t-il ajouté.
D’autres, comme la Saxe, sont beaucoup moins satisfaits du résultat du processus de planification.
« Chemnitz, Dresde et Lusace, avec d’importantes entreprises énergivores et de futures centrales électriques à hydrogène, sont toujours absentes des plans », a déclaré Wolfram Günther, ministre de l’Énergie de Saxe.
Prochaines étapes
Les autoroutes de l’hydrogène sont loin d’être gravées dans le marbre – outre le financement, une procédure de consultation de deux semaines a été ouverte avant que les gestionnaires de réseaux gaziers ne poursuivent les travaux à l’automne.
Pendant ce temps, la future industrie de l’hydrogène attend avec impatience la refonte de la stratégie allemande de l’hydrogène, attendue d’ici la mi-juillet.
En plus de doubler l’objectif de capacité d’électrolyseur de l’Allemagne de 5 GW à 10 GW, la stratégie remaniée visera probablement un réseau de pipelines d’hydrogène de 1 800 kilomètres d’ici 2028, selon un document gouvernemental divulgué vu par Handelsblatt.
Un problème clé reste non résolu dans les deux documents : comment passer du gaz fossile à l’hydrogène. L’industrie s’empresse de souligner qu’elle a investi des centaines de milliards d’euros dans le réseau existant et s’est empressée de protester contre toute poussée en faveur de plans de démantèlement.
L’aide peut venir de Bruxelles, où les négociations à un stade avancé sur la nouvelle directive sur les marchés du gaz pourraient créer un cadre pour le démantèlement des réseaux de gaz, en fonction du résultat des négociations.
[Edited by Nathalie Weatherald and Frédéric Simon]
