Customize this title in frenchLe plus récent porte-avions américain se dirige vers le déploiement après une décennie de dures leçons que la Marine dit qu’il ne devrait « jamais » refaire

Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’USS Gerald R. Ford, le plus récent porte-avions de l’US Navy, sera déployé début mai. L’USS Ford est le premier transporteur de sa catégorie et dispose d’un éventail de technologies nouvelles et avancées. Cette technologie a également été un casse-tête, contribuant à des années de retards et de dépassements de coûts. Chargement Quelque chose est en cours de chargement. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. télécharger l’application Le plus récent porte-avions de l’US Navy, l’USS Gerald R. Ford, sera déployé début mai, naviguant avec ses escortes pour la première fois en tant que groupe de frappe de porte-avions entièrement certifié, une étape majeure après des années de problèmes qui ont retardé le navire et frustré les responsables. .Ford est « complètement passé à un navire en service », a déclaré le capitaine Brian Metcalf, responsable de programme pour les transporteurs de classe Ford, lors de l’exposition Sea, Air, Space à National Harbor, Maryland, le 4 avril.Le porte-avions a terminé un « déploiement précoce » à l’automne 2022, au cours duquel il a mené une formation « très réussie » avec des porte-avions et d’autres navires des marines de l’OTAN, et début avril, il a terminé un exercice d’unité de formation composite, qui était la « finale » du porte-avions. exercice de fin d’études à déployer », a déclaré Metcalf.L’exercice, connu sous le nom de COMPTUEX, était « plusieurs semaines de travail avec l’escadre aérienne et les navires du groupement tactique avec lesquels elle sera déployée. Elle a obtenu toutes ses certifications et satisfait à toutes les exigences pour se déployer. Elle est destinée à déployer le premier semaine de mai », a déclaré Metcalf, ajoutant qu’il s’agirait d’un déploiement d’au moins six mois. La marine n’a pas précisé où se dirigeait le groupe aéronaval, mais l’achèvement du COMPTUEX signifie que le porte-avions et ses escortes sont « prêts à fournir aux commandants militaires un large éventail de capacités flexibles pour soutenir les alliés et les partenaires du monde entier », y compris pour la sécurité maritime, projection de puissance ou opérations de frappe, a déclaré le lieutenant Cmdr. Kristi Johnson, officier adjoint des affaires publiques de la 2e flotte de la Marine basée à Norfolk. »Nous ne devrions plus jamais refaire ça » Un maître d’équipage de l’aviation (manutention) dirige un F/A-18E à bord du USS Gerald R. Ford en octobre. US Navy/MCS2 Zack Guth Le Ford sera déployé quelques mois avant le 10e anniversaire de son lancement à l’automne 2013. Annoncé comme la première nouvelle classe de transporteur depuis l’arrivée de l’USS Nimitz en 1975, le programme de la classe Ford a été gâché au cours de la dernière décennie par un série de problèmes avec la nouvelle technologie du navire qui a causé des années de retards et poussé le coût à plusieurs milliards de dollars de plus que l’estimation initiale de la Marine.Parmi les nouvelles technologies les plus gênantes figurent le système de lancement d’avion électromagnétique, l’équipement d’arrêt avancé et les ascenseurs d’armes avancés – qui sont tous censés faire leur travail plus rapidement et plus efficacement que des systèmes similaires sur des transporteurs plus anciens. Au lieu de cela, des années de luttes avec eux et d’autres composants ont provoqué des affrontements publics entre le constructeur naval, les responsables de la marine, les législateurs et même le président Donald Trump, qui a fréquemment critiqué la nouvelle conception et le nouveau matériel du transporteur.Les responsables de la marine ont reconnu des erreurs dans la conception et la construction du porte-avions. L’amiral Michael Gilday, le chef des opérations navales, a déclaré en 2021 que l’installation de 23 nouvelles technologies à bord du navire « augmentait le risque » de retards et de dépassements de coûts « dès le départ ». Metcalf a noté ce mois-ci que le transporteur avait été « livré incomplet » et que le calendrier des travaux après livraison « était excessif, car non seulement il incluait de tirer les leçons des opérateurs, mais il incluait également l’achèvement de la construction initiale ». »Il y avait une poignée de nouvelles technologies qui, franchement, ont pris plus de temps que prévu, et ce ne sera pas la norme », a ajouté Metcalf. « Vous ne verrez pas un autre intervalle de six ans entre la livraison de [the next Ford-class carrier] et son déploiement, et nous ne devrions plus jamais recommencer. » »Systèmes fiables » USS Gerald R. Ford dans l’océan Atlantique le 19 mars. US Navy/MCS2 Jackson Adkins Alors que l’USS Gerald R. Ford se dirige maintenant vers son premier déploiement pleinement opérationnel, il y a encore des questions sur son matériel.Dans son rapport annuel 2022, le meilleur testeur d’armes du Pentagone a cité la « fiabilité faible ou non prouvée » de cinq systèmes – y compris le système de lancement d’avion électromagnétique, l’équipement d’arrêt avancé et les ascenseurs d’armes avancés – comme « le défi le plus important pour les opérations de vol ». . » Le rapport a également cité un manque de données pour déterminer la capacité de Ford à se défendre contre les missiles de croisière anti-navires, qui sont considérés comme une menace croissante pour les transporteurs. Néanmoins, la Marine a vanté les progrès du navire. Le dernier ascenseur d’armes a été achevé en décembre 2021, avec le contre-amiral James Downey, directeur du programme pour les porte-avions, l’appelant « une étape importante ».Le porte-avions s’est déployé pour la première fois en septembre 2022, restant sous le commandement de la Marine plutôt que d’être affecté à un commandant combattant comme il le ferait lors d’un déploiement normal. Lors du COMPTUEX ce printemps, le porte-avions a démarré avec son aile aérienne complète pour la première fois. Depuis cet exercice, Ford a lancé et récupéré des avions plus de 14 000 fois, a déclaré Metcalf.Le système de lancement d’avion électromagnétique et l’équipement d’arrêt avancé « fonctionnent bien » et « se stabilisent pour devenir des systèmes fiables sur lesquels nous pouvons compter », a ajouté Metcalf.D’autres évaluations restent, y compris un événement test d’une semaine après le déploiement à venir pour déterminer la rapidité avec laquelle le transporteur peut lancer et récupérer des avions et des tests supplémentaires des capacités d’autodéfense du transporteur. « Ford a mérité sa qualification en systèmes de combat », a déclaré Metcalf. « Elle a obtenu toutes les certifications dont elle a besoin pour se déployer, et je suis convaincu que le porte-avions, son escadre aérienne et son groupement tactique sont capables de se défendre. »

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