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Suite au rapport de Bloomberg, Fisker a réduit ses prévisions de production océanique cette année d’au moins 15%, citant des changements dans les délais d’approbation réglementaire et de préparation des fournisseurs.
La société a déclaré mardi qu’elle s’attend maintenant à une production comprise entre 32 000 et 36 000 véhicules, contre 42 400 auparavant.
Fisker a également reporté le lancement de son deuxième EV – appelé Pear, qui sera fabriqué par Foxcon Technology Group — jusqu’en 2025 au lieu de l’année prochaine.
Un représentant de Magna International, dont l’usine de GrazAutriche, a commencé à produire Oceans en novembre, a refusé de commenter et a adressé toutes les questions à Fisker.
Fisker a livré son premier Ocean la semaine dernière à un client au Danemark. Mais le véhicule est déjà sur le chemin du retour vers l’usine de Magna en Autriche, selon l’une des personnes, qui a déclaré que les problèmes de logiciel rendaient le VUS inopérable.
Fisker PDG Henrik Fisker a déclaré aux analystes lors d’une conférence téléphonique mardi que le véhicule est toujours à Copenhague.
La société a déjà averti qu’elle avait des problèmes avec les approbations réglementaires, déclarant en février qu’elle prévoyait que les tests pour les États-Unis et l’Europe seraient terminés en mars, au lieu de ce mois-là.
Alors que les régulateurs européens ont certifié l’Ocean fin avril, la société attend maintenant les approbations de l’Agence américaine de protection de l’environnement et du California Air Resources Board ce mois-ci, et de commencer les livraisons là-bas en juin.
La société basée à Los Angeles, qui est devenue publique par le biais d’une fusion inversée en 2020, a déclaré environ 198 000 dollars de revenus pour le premier trimestre, en deçà de l’estimation moyenne de 4,64 millions de dollars des analystes interrogés par Bloomberg.
L’année dernière, Fisker a déclaré que Magna pourrait fabriquer jusqu’à 50 000 océans en 2023, tandis que les réservations pour le VUS ont oscillé autour de 65 000.
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