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Les projets de la Formule 1 visant à augmenter la puissance électrique en 2026 selon une répartition 50/50 ont été minimisés par le patron du sport automobile de BMW, Andreas Roos, comme n’étant « pas vraiment une nouvelle technologie ».
La Formule 1 introduira de nouvelles réglementations sur les moteurs en 2026, à mesure que le sport adoptera des moteurs fonctionnant avec un carburant entièrement durable.
Mais le changement le plus important sera sans doute la dépendance accrue à l’énergie de la batterie, avec une répartition approximative de 50/50 entre la puissance du moteur électrique et celle du moteur à combustion interne.
Patron de BMW : « La Formule 1 n’est pas pour nous sur le radar »
Cela a incité Audi à rejoindre la fête de la Formule 1 avec la resignature de Honda en tant que fournisseur de moteurs tandis que Cadillac cherche à entrer dans la mêlée en 2028.
Un des principaux constructeurs qui ne suivra pas cet exemple est BMW.
Le constructeur allemand, qui a quitté la Formule 1 après la saison 2009 lorsqu’il a revendu Sauber au fondateur de l’équipe Peter Sauber, n’a pas été convaincu par la décision d’utiliser davantage d’énergie électrique.
« Bien sûr, la Formule 1 est toujours intéressante, mais pour nous en tant que marque pour le moment, ce n’est pas sur le radar, ou ce n’est pas dans la bonne fenêtre, disons, pour nous où nous dirions que nous voulons participer », a déclaré Roos. » a déclaré Speedcafé.
« Pour le moment, le plan en Formule 1 est d’arriver en 2026 avec un moteur à combustion avec un système hybride, comme on l’a vu sur les voitures de route depuis plusieurs années.
« Il ne s’agit donc pas vraiment d’une nouvelle technologie ou de quelque chose que nous pensons très intéressant. »
Ross a admis qu’il n’y avait pas de réflexion technologique à l’horizon de la F1 qui pourrait persuader BMW de changer d’avis quant à son retour sur la grille.
Dans une remarque plutôt tranchante, il a ajouté : « La Formule 1 est une formule purement technologique, et là, pour nous, ça doit être clairement quelque chose où on dit ‘oh ouais, c’est quelque chose où on se voit, où on voit le la technologie évolue et où il est très intéressant pour nous de développer la technologie.
« Et cela, nous ne le voyons pas pour le moment et c’est pourquoi, pour le moment, la Formule 1 n’est pas pour nous sur le radar. »
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BMW continuera plutôt à se concentrer sur le Championnat du monde d’endurance des hypercars, où ils utilisent déjà un hybride avec un carburant durable, et sur les classes GT3.
« Quand nous sommes honnêtes, je veux dire, les voitures hybrides que nous utilisons déjà dans le Championnat du Monde d’Endurance, également avec un carburant durable », a expliqué Roos.
« Je veux dire, le carburant que nous utilisons dans le championnat WEC est également 100 % durable, et je pense qu’il est neutre à 60 % en Co2, avec l’objectif d’aller encore plus loin.
« Si c’est ce que la Formule 1 apporte en 2026, nous courons déjà dans le championnat WEC en termes de technologie. »
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