Customize this title in frenchLe prix du Ford F-150 Lightning baisse, la production passe à 150 000/an

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words De nombreux fans de véhicules électriques espéraient que le Ford F-150 Lightning prendrait d’assaut les États-Unis – du moins, autant qu’il le pourrait avec les objectifs de capacité de production de Ford. Et le camion électrique s’en est plutôt bien sorti. Cependant, il pourrait faire mieux, et il devrait le faire maintenant, car Ford abandonne le PDSF du camion électrique. Ford attribue la baisse des coûts à l’augmentation de la production, à la baisse des coûts des matériaux de batterie et à l’augmentation de la capacité de l’usine. La société est tripler la capacité de production du Lightning à l’heure actuelle pour faire correspondre l’offre à la demande prévue. « Le Rouge Electric Vehicle Center dans le Michigan est temporairement fermé pour terminer les mises à niveau finales de l’usine afin de tripler le taux de fonctionnement annuel de l’usine à un objectif de 150 000 camions F-150 Lightning à partir de cet automne », a écrit Ford dans un e-mail à Clean Technica et d’autres médias. « Les mises à niveau de l’usine, combinées à l’amélioration des coûts des matières premières des batteries et à la poursuite des travaux sur la mise à l’échelle de la production et des coûts, permettent de réduire les prix sur la gamme F-150 Lightning. Les clients auront désormais une plus grande disponibilité de leur camion construit sur commande dès octobre à un PDSF plus proche du prix initial de Lightning. Comme vous pouvez le voir à la fin, il sera également plus rapide d’obtenir un F-150 Lightning que vous commanderez sur mesure. Autant Clean Technica les lecteurs le savent bien, il y avait parfois des majorations extrêmes sur la Ford Mustang Mach-E et le Ford F-150 Lightning l’année dernière – comme c’était le cas sur divers véhicules électriques populaires et même sur des non-véhicules électriques. C’était une situation macro malheureuse pour Ford alors qu’il entrait plus sérieusement sur le marché de la révolution des véhicules électriques. Cependant, les macro-facteurs s’améliorent, tout comme Ford interne volonté d’augmenter la production. « Peu de temps après le lancement du F-150 Lightning, l’augmentation rapide des coûts des matériaux, les contraintes d’approvisionnement et d’autres facteurs ont fait grimper le coût du camion électrique pour Ford et nos clients », a déclaré Marin Gjaja, directeur de la clientèle, Ford Model e. « Nous avons continué à travailler en arrière-plan pour améliorer l’accessibilité et l’abordabilité afin d’aider à réduire les prix pour nos clients et à raccourcir les temps d’attente pour leur nouveau F-150 Lightning. » Ce qui suit est le prix mis à jour du Ford F-150 Lightning (PDSF) ainsi que le prix précédent et la différence entre les deux : De plus, la plupart des options F-150 Lightning sont éligibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques et Ford offre un rabais/bonus pour une vente d’été ce mois-ci. «Avec les commandes désormais ouvertes à tous les clients, Ford offre un bonus de 1 000 $ aux clients de détail qui construisent leur propre camion XLT, Lariat ou Platinum par l’intermédiaire de leur concessionnaire ou via ford.com du 6 juillet au 31 juillet dans le cadre de l’événement national des soldes d’été. . De plus, Ford Credit offre aux acheteurs éligibles des taux d’intérêt aussi bas que 1,9 % APR pendant 36 mois. Avec les baisses de prix et l’accès des conducteurs de véhicules électriques Ford au réseau Tesla Supercharger à partir de l’année prochaine, combien de ces camions électriques les consommateurs exigeront-ils chaque année ? La nouvelle capacité de production de 150 000, ou plus ou moins ? J’ose dire que les consommateurs en voudront bien plus de 150 000 par an et que Ford devra encore tripler sa capacité de production dans les prochaines années. Mais nous verrons. Rappelons que le F-150 Lightning était Clean TechnicaVoiture de l’année 2022. Nous attendons beaucoup de cet EV. C’est formidable de voir la capacité de production augmenter et les prix baisser. Espérons que nous aurons plus de nouvelles de ce genre dans un an ou deux. Note latérale : Cela exerce-t-il une pression sur les prix du Tesla Cybertruck ? Ou Tesla allait-il être dans cette gamme de prix de toute façon ? Ou ces produits attirent-ils des acheteurs très différents et cela n’a même pas d’importance ? Histoire connexe : Ford pourrait vendre 500 000 véhicules électriques par an aux États-Unis grâce à l’accès à la suralimentation Tesla   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. 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