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© Reuter. PHOTO DE DOSSIER : Un docker portant un masque est vu près des conteneurs alors qu’il travaille au port, pendant la propagation de la maladie à coronavirus (COVID-19), à Ashdod, en Israël, le 18 mars 2020. REUTERS/Amir Cohen/Photo d’archives
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Par Jonathan Saul et Ari Rabinovitch
JERUSALEM (Reuters) – Le carnet de commandes de navires augmente dans les ports israéliens tandis que les opérations se poursuivent dans la plupart des terminaux, alors que l’armée se prépare à lancer une attaque terrestre dans la bande de Gaza contrôlée par le Hamas, selon des données et des sources.
Israël s’est engagé à anéantir le Hamas en représailles au déchaînement au cours duquel ses combattants ont pris d’assaut les villes israéliennes il y a une semaine, tirant sur des civils et prenant de nombreux otages lors de la pire attaque contre des civils dans l’histoire d’Israël.
Israël a fait face à de lourds barrages de roquettes, notamment dans le sud du pays, ce qui a entraîné la fermeture du petit port d’Ashkelon, qui est le terminal le plus proche de Gaza.
Le port d’Ashdod a imposé des restrictions sur le transport de matières dangereuses, ce qui a ralenti les transits.
Le port a déclaré dans son dernier communiqué publié sur son site Internet qu’il continuait à fonctionner normalement « même en temps de guerre », ajoutant qu’il était prêt à continuer à approvisionner l’économie israélienne avec tout ce qui était nécessaire « 24 heures sur 24 » pour garantir que la population ne connaissent pas de pénurie.
Au moins trois cargos et vraquiers transportant des marchandises à destination d’Ashdod se sont arrêtés dans les eaux voisines, et trois autres navires, dont un pétrolier et un porte-conteneurs, se dirigent vers le port, ont montré dimanche les données du fournisseur de suivi des navires et d’analyse maritime MarineTraffic.
Environ 13 navires – comprenant des cargos, des porte-conteneurs et des vraquiers secs – étaient actuellement amarrés dans le port d’Ashdod, selon les données de MarineTraffic.
Au moins trois navires de vrac sec chargés attendaient au large de Haïfa, dans le nord d’Israël, selon des données distinctes. Haïfa et Ashdod sont les ports les plus grands et les plus vitaux d’Israël.
Le port de Haïfa, qui gère plusieurs segments de fret, notamment des marchandises en vrac sec, a déclaré dimanche qu’il travaillait en continu et également tout au long du week-end.
« L’activité a été renforcée au maximum, dans les limites des opérations et des effectifs, afin de recevoir des marchandises de tous types, y compris les marchandises détournées de la direction d’Ashdod et déchargées au port de Haïfa », a-t-il déclaré dans un communiqué. déclaration.
La principale compagnie maritime de conteneurs, MSC, a déclaré la semaine dernière que les temps d’attente avaient augmenté à Ashdod en raison de l’augmentation des contrôles de sécurité et de la pénurie de main-d’œuvre, et que « les circonstances sont susceptibles de changer dans des délais très brefs » dans les ports israéliens.
Le ministère israélien de l’Economie a déclaré jeudi séparément qu’il y avait une pénurie de main d’œuvre rendant plus difficile le transport et la reconstitution des stocks en raison d’une consommation plus élevée, bien qu’il n’y ait pas de pénurie de fournitures et a exhorté les gens à ne pas accumuler de nourriture.
« Il n’y aura aucune tolérance en matière de prix abusifs », a déclaré le ministère.
Les temps d’attente pour les navires accostant en Israël sont traditionnellement beaucoup plus longs que dans d’autres ports. Ces dernières années, le gouvernement a privatisé ses ports et en a ouvert de nouveaux dans le but d’accroître la concurrence et l’efficacité.
Les tarifs des assurances de guerre maritimes ont été multipliés par dix depuis les attaques de la semaine dernière et certains assureurs étaient en train de revoir leurs dispositions de couverture pour Ashdod, bien que Haïfa ne soit pas affectée, ont indiqué des sources du secteur.
Alors que les ports d’Ashdod et de Haïfa ne représentent que 0,4 % du trafic mondial de conteneurs, toute expansion des hostilités au-delà de la frontière israélienne pourrait présenter des risques pour les points d’étranglement vitaux de la région, a déclaré la plateforme logistique en ligne Container xChange.
« Le canal de Suez, une voie navigable essentielle pour divers navires commerciaux, y compris les porte-conteneurs, pourrait être confronté à des perturbations », a déclaré Christian Roeloffs, PDG de Container xChange.
« De même, le détroit d’Ormuz, une colonne vertébrale du transport du pétrole et du gaz, pourrait être affecté. Cependant, l’ampleur de ces effets dépendra largement de l’expansion et de la durée du conflit. »
Le registre des Îles Marshall, l’un des principaux pavillons maritimes au monde, a élevé la semaine dernière le niveau de sécurité des ports israéliens et de ses eaux territoriales à son plus haut niveau.
« La menace de dommages collatéraux sur les navires marchands a considérablement augmenté », a indiqué le registre dans un avis.
« Les navires ayant des liens avec Israël ou les États-Unis pourraient être soumis à une menace accrue d’attaque dans les eaux territoriales israéliennes, dans les zones du golfe Persique, du détroit d’Ormuz, du golfe d’Oman et de la mer Rouge. »