Customize this title in frenchLe salon de l’auto de Chine met en lumière la concurrence intense des voitures électriques

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsSHANGHAI (AP) – Les constructeurs automobiles mondiaux et chinois prévoient de dévoiler plus d’une douzaine de nouveaux SUV, berlines et muscle cars électriques cette semaine au salon de l’auto de Shanghai, leur premier événement de vente à grande échelle en quatre ans sur un marché devenu un atelier pour développer des véhicules électriques, des voitures autonomes et d’autres technologies.Les constructeurs automobiles se font concurrence pour déployer des véhicules électriques plus rapides, plus luxueux et plus riches en fonctionnalités sur le marché le plus important et le plus encombré de la technologie. Le Parti communiste au pouvoir a investi des milliards de dollars en subventions pour acheter une première avance dans une industrie émergente. Les marques mondiales établies sont confrontées à une concurrence intense de la part de leurs rivaux chinois. Pour la première fois depuis 2019, des dirigeants arrivent des États-Unis, d’Europe et du Japon pour le plus grand salon de l’automobile du monde après la levée des restrictions antivirus qui bloquaient la plupart des voyages en Chine en décembre. Les salons automobiles du plus grand marché de l’industrie ont eu lieu pendant la pandémie, mais à plus petite échelle. Les marques mondiales étaient représentées par les employés de leurs opérations en Chine.Les conducteurs du plus grand marché automobile du monde ont acheté l’an dernier 5,4 millions de véhicules purement électriques, soit environ les deux tiers du total mondial de 8 millions, plus 1,5 million d’hybrides essence-électricité. Cela représentait plus du quart des ventes totales d’automobiles de 23,6 millions. Les ventes de véhicules électriques de cette année devraient augmenter de 30 % supplémentaires.« Les consommateurs se sont désintéressés des voitures à essence. C’est le plus grand défi pour les marques étrangères d’être compétitives en Chine », a déclaré l’analyste du secteur John Zeng de LMC Automotive. « Ils vont devoir montrer leurs meilleurs produits EV. »Pékin met fin au soutien du gouvernement et fait porter le fardeau aux constructeurs automobiles en leur demandant de gagner des crédits pour les ventes de véhicules électriques. Les fabricants investissent des milliards de dollars dans le développement de modèles qui peuvent être compétitifs en termes de prix et de fonctionnalités sans subventions. Beaucoup forment des partenariats pour partager la flambée des coûts.Auto Shanghai 2023 remplit le caverneux parc des expositions de Shanghai, un sous-continent de 1,5 million de mètres carrés (16 millions de pieds carrés) d’un bâtiment qui compte parmi les plus grands au monde.Volkswagen AG, la marque la plus vendue du pays, annonce son intention d’exposer 28 modèles, dont la moitié électrifiés. VW annonce le lancement de sa limousine ID.7, qui promet une autonomie de 700 kilomètres (435 miles) sur une seule charge.Le chinois BYD Auto, qui rivalise avec Tesla Inc. pour le titre de constructeur automobile électrique le plus vendu au monde, annonce qu’il présentera pour la première fois sa supercar U9 de sa marque de luxe Yangwang. Le constructeur automobile affirme que le U9, avec un prix d’autocollant de 1 million de yuans (145 000 $), peut accélérer de zéro à 100 km/h (60 mph) en deux secondes éprouvantes pour le cou.Les ventes d’automobiles en Chine ont culminé en 2017 à 24,7 millions, mais se sont effondrées en 2020 à 20,2 millions après la fermeture des concessionnaires dans le cadre des efforts visant à contenir le COVID-19. Ils se rétablissent mais n’ont pas encore retrouvé le niveau d’avant la pandémie.Le soutien du parti au pouvoir au développement des véhicules électriques fait partie des plans visant à gagner de la richesse et de l’influence mondiale en transformant la Chine en un créateur de technologies rentables.Cette campagne a tendu les relations avec Washington et d’autres partenaires commerciaux, qui coupent l’accès aux puces de processeur avancées utilisées par les fabricants de smartphones, de voitures électriques et d’autres produits de haute technologie. Les propres fonderies chinoises peuvent fournir des puces bas de gamme utilisées dans de nombreuses voitures, mais pas des processeurs pour l’intelligence artificielle et d’autres fonctions avancées.Les ventes d’hybrides essence-électricité et de véhicules purement électriques ont augmenté de 26,2% sur un an au cours des trois premiers mois de 2023 pour atteindre 1,6 million, selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles. Les ventes d’électriques purs ont augmenté de 14,4 % à 1,2 million tandis que les hybrides ont augmenté de 75,1 % à 433 000.Tesla et certaines autres marques ont réduit leurs prix de 5% à 15% à partir de janvier après le ralentissement de la croissance des ventes, mais à des niveaux toujours robustes par rapport aux marchés américains et européens déprimés. Cela a incité les avertissements que la compression d’une industrie avec des dizaines de marques naissantes pourrait forcer les petits constructeurs automobiles à fusionner ou à fermer leurs portes.La Chine est également, avec les États-Unis, un leader dans le développement de taxis et de camions autonomes.Baidu Inc., mieux connu en tant qu’opérateur de moteur de recherche, est le plus important parmi les développeurs qui incluent également Pony.ai. Geely Group, propriétaire de Volvo Cars, Lotus et Polestar, a annoncé des projets de véhicules autonomes reliés par satellite. Le fabricant d’équipements de réseau Huawei Technologies Ltd. travaille sur des véhicules miniers et industriels autonomes.Baidu et Pony.ai ont reçu les premières licences chinoises pour offrir des services de transport autonome à Pékin avec un chauffeur de sécurité à bord pour prendre le relais en cas d’urgence en 2022. Cela s’est produit 18 mois après que Waymo d’Alphabet Inc. a commencé le trajet sans conducteur. service d’appel à Phoenix, en Arizona. »Nous constatons un soutien très fort de la part du gouvernement », a déclaré Jason Low de Canalys.Au salon de l’auto, la marque chinoise Aito prévoit d’exposer son nouveau SUV M5 doté d’une technologie autonome développée en alliance avec Huawei Technologies Ltd. écrasé l’activité smartphone de Huawei.Le marché chinois est si vaste que même les marques dont le principal argument de vente est le rugissement, les moteurs à essence adoptent l’électrique.BMW AG affirme que toute sa gamme de véhicules à Auto Shanghai sera électrifiée. La marque allemande de sport de luxe annonce qu’elle dévoilera deux nouveaux modèles, les i7 M70L et XM Red Label, et montrera son M760Le en Chine pour la première fois.L’italien Maserati, une unité Stellantis connue pour utiliser des moteurs Ferrari hautes performances, prévoit de dévoiler son premier SUV électrique et annonce que sa voiture de sport électrique sera présentée en première en Asie.La marque chinoise de véhicules électriques de luxe NIO Inc., qui rivalise avec Tesla sur le marché haut de gamme, prévoit de présenter son dernier SUV, le ES6. Il promet une autonomie de 610 kilomètres (380 milles) sur une seule charge.Mercedes Benz prévoit de dévoiler un SUV électrique sous sa marque de luxe Maybach et deux SUV. La société a également des coentreprises EV avec BYD Auto et Geely Group.Toyota annonce son intention de dévoiler deux nouveaux modèles dans sa gamme bZ de véhicules zéro émission. Nissan prévoit d’exposer son concept-car décapotable électrique Max-Out. Honda lance un nouveau prototype pour sa marque électrique e:N axée sur la Chine.Malgré ces investissements, les marques occidentales et japonaises doivent être plus agressives dans le développement des véhicules électriques pour suivre l’évolution rapide de la Chine, a déclaré Zeng de LMC. Il a déclaré que beaucoup prenaient trop de temps pour créer des modèles à l’étranger sans l’apport de la Chine. »Le modèle qu’ils apportent en Chine est en retard de trois ou quatre ans sur les modèles chinois en termes d’autonomie et d’équipement », a déclaré Zeng. « Ils doivent apprendre à concevoir et à tester des voitures en Chine pour la Chine. »

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