Customize this title in frenchLe scandale du Crashgate, une marque noire dans l’histoire de la Formule 1

Cette course ne concerne pas seulement les pneus qui rencontrent l’asphalte, mais aussi de Formule 1 Cela a également permis de mettre en lumière un point obscur. On se souvient de cette course comme d’une course au cours de laquelle une équipe tentant de prendre l’avantage sur la piste a terni la courte carrière d’un jeune pilote.

Bien que l’incident ait été initialement qualifié de « juste un accident », il s’agissait en réalité bien plus qu’un simple accident. Remettre en question l’éthique et les principes de compétition de la Formule 1 Sans compter que cela suscite un débat.

La Formule 1 organiserait sa première course nocturne à Singapour.

Les choses n’allaient pas bien pour Renault jusqu’à la course du 28 septembre 2008. L’équipe n’avait pas beaucoup de budget. Fernando Alonso, qui a remporté le championnat pendant deux années consécutives dans l’équipe, a rejoint McLaren l’année précédente et est devenu coéquipier de Hamilton, qui a passé sa saison rookie. Le duo a perdu le championnat contre Raikkonen par 1 point cette saison-là. Pour Hamilton, ce fut un succès mais ce fut un fiasco pour le champion des deux dernières années.

L’équipe McLaren, Quand Hamilton a vu la lumière, Alonso était de retour chez Renault. Avec le retour d’Alonso, l’équipe a recommencé à attirer des sponsors.

Ferrari, Derrière des équipes comme McLaren et Sauber Il avait de mauvais résultats. Comment cette course à Singapour est-elle devenue un scandale inhabituel dans l’histoire du sport ?

Le GP de Singapour était la 4ème course de la fin de saison.

Alonso n’avait récolté que 28 points jusqu’à ce moment-là dans la saison. Nelson Piquet Jr. Il n’a pu marquer des points que 3 fois. Il était donc très important pour eux d’obtenir un bon résultat à Singapour.

Cependant, les choses ne se sont pas déroulées comme prévu. Piquet Jr. a été éliminé dès la première partie des qualifications, puis Alonso a subi une panne mécanique lors de la deuxième séance avant de pouvoir tourner. Cela signifie que le duo prendra le départ de la course depuis les 15ème et 16ème positions. Cela signifiait.

En 2008, contrairement à aujourd’hui Les véhicules pourraient également faire le plein lors des arrêts aux stands et les stratégies en matière de carburant étaient d’une grande importance. Les véhicules en retard tenteraient de prendre l’avantage en remplissant leurs réservoirs à ras bord et en effectuant un arrêt au stand de moins que leurs concurrents.

Qui partira de la 15ème place Alonso avait peu de carburant dans son réservoir d’essence et des pneus tendres sur ses jantes. Cette situation a dérouté tout le monde. Alonso avait un avantage en termes de charge de carburant et de pneus au début de la course. Ils ont constaté qu’elle progressait rapidement et se plaçait aux premiers rangs. Cependant, lors de son arrêt au stand au 10e tour, il est passé aux pneus durs et a assumé une lourde charge de carburant.

Cette situation a attiré l’attention du commentateur de Formule 1 James Allen à l’époque, et il a déclaré que Renault essayait de progresser en essayant différentes stratégies.

Peu de temps après, après 3 tours, la véritable image est apparue. La stratégie de Renault était assez étrange. Alors que les caméras montraient Sébastien Bourdais revenant en piste depuis la zone de fuite au 14e tour, l’image s’est soudainement déplacée vers un autre endroit. Piquet Jr. se tenait contre le mur et détournait le regard de la piste.

Cet accident a été suffisamment grave pour nécessiter la sortie de la voiture de sécurité. De plus, le fait qu’il n’y avait aucune issue de secours à l’endroit où se trouvait l’épave rendait la situation encore plus grave. Pour cette raison La voiture de sécurité a été immédiatement activée.

Selon les règles de l’époque, Il était interdit de s’arrêter aux stands pendant le premier tour de la voiture de sécurité en course. et les pilotes qui ne respectaient pas cette règle recevaient une pénalité stop-go de 10 secondes.

Après l’accident, Piquet a affirmé qu’il s’agissait d’un accident causé par les pneus durs de la voiture.

Cet accident s’est produit pendant le temps de ravitaillement des véhicules et ces véhicules n’avaient pas de carburant pour faire un tour supplémentaire. Pour cette raison, les pilotes devaient immobiliser leurs véhicules au risque de recevoir une pénalité. La plupart des pilotes qui se sont arrêtés ont pu revenir en piste, mais celui qui se battait pour le championnat et qui menait la course à ce moment-là. Felipe Massa, Il s’est retrouvé coincé au bout de la route des stands alors qu’il tentait de sortir des stands avec la pompe à essence. Massa a perdu le championnat contre Hamilton par 1 point à la fin de la saison.

Même si les mécaniciens Ferrari ont retiré la pompe à carburant Massa a dû chuter à la dernière place et a dû continuer la course avec la pénalité qu’il a reçue pour passage aux stands.

A l’issue de ces épreuves, Alonso se classe 5ème, juste derrière les 4 pilotes qui se sont arrêtés pour rester dans la course.

Grâce au déroulement naturel de la course, Alonso s’est hissé à la première place et a maintenu sa position dans la course restante. Cela offre à Renault sa première victoire en deux ans. Cette victoire est considérée comme la victoire la plus importante de la carrière d’Alonso, et chaque fois qu’on lui demande, il décrit cette course comme sa meilleure victoire.

Une semaine plus tard, après la victoire à Singapour lors de la saison 2008, Alonso et Renault Nouvelle victoire à Suzuka et ils ont terminé la saison à la 5ème place avec 61 points. C’était littéralement la surprise inattendue d’une mauvaise saison.

Tous les points gagnés par l’équipe, Il a été réalisé par la voiture numéro 7 et son pilote Fernando Alonso.

Nelson Piquet Jr. Il n’a pu terminer aucune course dans le top 10.

Cette performance infructueuse, après 10 courses Nous avons atteint un point que Flavio Briatore et Renault ne peuvent plus tolérer. et ils ont expulsé Piquet Jr. de l’équipe après le GP de Hongrie. Cependant, son remplaçant, Romain Grosjean, n’était pas parfait non plus.

Le meilleur résultat sur les 7 courses restantes est 13ème. La contre-performance de Grosjeanl’a amené à être exclu de la grille en 2010. Cependant, le véritable gros problème de Renault n’était pas encore apparu.

Tout a commencé avec une allégation formulée le 30 août 2009. Piquet Jr., envoyé par l’équipe, a commencé à expliquer les événements un par un. Dans sa déclaration, Il a déclaré que Briatore et Symonds avaient expliqué à Piquet Jr. où et comment provoquer l’accident. En revanche, Renault a également racheté Piquet Jr. Il a annoncé qu’il allait intenter une contre-action contre lui, alléguant « diffamation » et « chantage ».

Les conversations radio intra-équipe de Renault ont été publiées dans le journal Times.

Chaque détail de Renault, du lieu où l’accident se produirait jusqu’à la manière dont il se produirait, a été expliqué à Piquet Jr. Suite à la publication de ces preuves, Symonds et Briatore ont quitté l’équipe. Le 21 septembre 2009, la FIA suspend Renault de la F1 pour deux ans. Symonds a été banni de la F1 pendant 5 ans et Briatore a été banni à vie.

Après tous ces événements Renault a également perdu le parrainage de son sponsor principal, la banque ING. et a annoncé avoir vendu son équipe de F1 à Lotus à la fin de la saison 2010.

Pat SymondsAprès la fin de l’interdiction de 5 ans imposée par la FIA, il revient en Formule 1 avec Williams à la fin de la saison 2013. Il a joué un rôle clé dans le développement de véhicules à succès en 2014 et 2015. Il est actuellement conseiller technique en chef de la F1.

De ces événements Le nom le plus rentable était Fernando Alonso. Car aucune décision n’a été prise à son sujet et il a été admis qu’il n’avait aucun lien avec l’incident.

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