Customize this title in frenchLe sous-marin nazi U-1206 a coulé en raison d’un dysfonctionnement des toilettes

U-1206 allemandIl a été construit dans un environnement de désespoir croissant et d’espoirs décroissants pendant la guerre. Le U-1206, lancé en mars 1944 et entré en service en mars 1945, fut utilisé pour arrêter l’avancée alliée. avec divers équipements technologiques Cela a été conçu.

Même s’il abritait des innovations technologiques, un problème de toilettes sonna le glas du sous-marin. Si vous vous demandez comment ça se passe, L’histoire intéressante du U-1206 prenons-le.

N’ignorez pas les toilettes.

Bien que cela semble ordinaire, il est en réalité utilisé dans la conception des sous-marins. traitement des déchets Un des détails importants. Dans les toilettes sous-marines classiques, le navire devait s’approcher de la surface pour évacuer ses déchets.

Comme vous pouvez l’imaginer, remonter à la surface jusqu’à la profondeur du périscope est assez difficile, d’autant plus qu’il s’agit d’une période de guerre. Un geste dangereux.

Les toilettes du U-1206 ont été spécialement conçues.

Les ingénieurs allemands ont trouvé des solutions pour éliminer la vulnérabilité et éviter de tomber à portée ennemie. système de toilettes à haute pression développé. A une certaine profondeur, le sous-marin déversait les déchets pour qu’ils ne se révèlent pas.

Une série de vannes et de chambres ont été trouvées pour éliminer les déchets du système sans qu’il soit nécessaire de remonter à la surface. extérieur avec différence de pression interne était jeté. Cependant, l’utilisation de ce système n’était pas si simple et l’équipage devait être formé car tout faux mouvement sur les vannes pouvait entraîner de graves problèmes.

Et ce qui était attendu s’est produit. Le capitaine Schlitt a décidé de couler le sous-marin en raison du dysfonctionnement.

Alors que le sous-marin patrouillait près de Peterhead, dans le nord de l’Écosse, le capitaine Karl-Adolf Schlitt, qui aidait à réparer l’un des moteurs diesel de la salle des machines, a été informé qu’un dysfonctionnement des toilettes dans la section avant était à l’origine de la fuite. Le sous-marin prenait de l’eau.

La situation a commencé à devenir dangereuse lorsque l’eau de mer a réagi avec les cellules de la batterie. L’interaction qui en résulte peut être toxique et mortelle. le chlore gazeux, Cela pourrait provoquer une grave détresse respiratoire.

Schlitt a dû prendre une décision, et il a pris cette décision au prix de risquer la vie de l’équipage. du U-1206 Il lui a ordonné de faire surface. Bien sûr, les ennemis ont profité de cette opportunité et ont attaqué le sous-marin.

Réalisant qu’ils seraient capturés ou détruits, Schlitt prit une autre décision pour empêcher le sous-marin de tomber entre les mains de l’ennemi. a coulé le sous-marin. Dans le chaos provoqué par l’acte délibéré de couler le navire afin d’empêcher sa saisie, 3 membres de l’équipage ont perdu la vie.

46 membres d’équipage, dont le capitaine, ont été capturés par les Britanniques et est devenu prisonnier de guerre.

Le sous-marin a disparu dans les profondeurs de l’eau.

Les restes de l’U-1206 ont été découverts lors d’une étude pour un oléoduc à Cruden Bay dans les années 1970. La cause de la fuite qui a provoqué la prise d’eau du sous-marin a été trouvée au même endroit. en raison de débris préexistants On pense que c’est le cas.

Cette histoire, qui fait partie des récits intéressants de l’histoire de la guerre sous-marine et de la Seconde Guerre mondiale, révèle une fois de plus la complexité de la technologie moderne ainsi que les conséquences potentielles des erreurs humaines.

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