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- United Airlines a commandé pour 1 milliard de dollars le taxi aérien électrique d’Archer Aviation connu sous le nom de « Midnight ».
- L’eVTOL est optimisé pour effectuer des missions court-courriers entre les centres-villes et les aéroports, ce qui permet de gagner du temps dans le trafic.
- Un changement réglementaire pourrait retarder le lancement, mais le PDG d’Archer affirme que les vols commerciaux sont toujours sur la bonne voie pour 2025.
L’ère des taxis aériens électriques est proche, mais une évolution réglementaire a créé un frein aux constructeurs.
Jusqu’au début de 2022, les véhicules électriques à décollage et atterrissage verticaux – connus sous le nom d’eVTOL – étaient sur la bonne voie pour entrer sur le marché d’ici l’année prochaine. Avec leur zéro émission, leur système de propulsion silencieux et leurs faibles coûts d’exploitation, les compagnies aériennes voient ces avions à passagers comme une solution au transport interurbain et passent déjà des commandes.
Cependant, un changement dans la façon dont l’avion sera classé aux yeux de la Federal Aviation Administration a créé de l’incertitude.
En mars 2022, l’agence a changé la catégorie de certification eVTOL en « power-lift » car elle vole comme un avion mais décolle et atterrit comme un hélicoptère. Cela signifie que les critères de certification ont changé car il n’est plus considéré comme un simple avion ordinaire.
Il existe peu de lois qui régissent ce type de vol, la FAA aura donc besoin de temps pour créer de nouvelles réglementations, en particulier concernant les qualifications des pilotes.
Alors que la FAA a fait des progrès, le manque de directives a laissé les compagnies de taxi aérien dans l’incertitude car elles ne savent pas comment les futures lois pourraient avoir un impact sur la conception et la production – retardant ainsi le lancement de certains eVTOL, comme le taxi aérien de Joby Aviation que Delta Air Lines commandé en octobre.
Cependant, certaines entreprises ont tenu bon dans leur calendrier. Insider s’est entretenu avec le PDG d’Archer Aviation, Adam Goldstein, pour en savoir plus sur l’état de la certification eVTOL et l’avenir de son taxi aérien « Midnight ».