Customize this title in frenchLe Tesla Cybertruck #1 est enfin là

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il y avait une grande excitation à la Tesla Gigafactory à Austin cette semaine alors que le premier Cybertruck de pré-production est sorti de la chaîne de montage. La camionnette électrique à batterie tant attendue de Tesla aurait plus de 1,5 million de réservations en attente, et maintenant la grande histoire sera de savoir combien d’entre elles se transformeront en commandes fermes. Le Cybertruck est certainement non conventionnel. La camionnette a un statut presque divin dans la culture américaine. C’est devenu plus qu’un camion de travail avec un moteur, un volant, quelques pédales et un intérieur qui pourrait être lavé avec un tuyau d’arrosage. Le changement est survenu lorsqu’un type de marketing a compris qu’un lit de chargement de 8 pieds n’était pas vraiment important pour la plupart des acheteurs. En prenant une partie de cet espace et en l’utilisant pour ajouter un siège arrière et deux portes supplémentaires, la camionnette autrefois modeste est devenue un transporteur familial qui est devenu aussi bienvenu au country club que sur un chantier. Le Cybertruck est-il la forme des choses à venir ? Si vous regardez les camionnettes disponibles en Amérique aujourd’hui, elles se ressemblent toutes à peu près, à commencer par une grande calandre placée très haut, pour mieux intimider les autres conducteurs. Derrière, il y a un long capot avec diverses bosses et fentes évoquant un gros moteur costaud caché en dessous, un moteur qui peut transporter une remorque à chevaux sur le flanc d’une montagne sans transpirer. Ensuite, il y a une cabine pour 5 passagers avec toutes les commodités de luxe connues de la science, suivie d’une boîte de chargement tronquée qui est généralement recouverte d’un dispositif pour la protéger des éléments. Que vous préfériez une Ford, une Chevy, une GMC, une Ram, une Toyota ou une Nissan, vous conduirez un véhicule qui ressemble à peu près à toutes les autres camionnettes sur la route. C’est très certainement pas le cas avec le Tesla Cybertruck. D’une part, il est de forme triangulaire et ressemble un peu à une remorque de motoneige à quatre roues. D’autre part, le Cybertruck utilise un exosquelette en acier inoxydable qui fait partie du cadre ainsi que de l’extérieur. Le dernier véhicule de production avec un extérieur en acier inoxydable était le DeLorean. Aimez-le ou détestez-le, le Cybertruck ne ressemble à rien d’autre sur la route aujourd’hui. C’est excitant pour beaucoup de gens qui pourraient être un peu fatigués du look « même vieux, même vieux » des camionnettes d’aujourd’hui. Ils peuvent être prêts pour quelque chose de complètement nouveau et différent. Ou non. Les propriétaires de camionnettes sont farouchement fidèles à la mystique qui entoure leurs véhicules. La conception du Cybertruck existe depuis un moment maintenant, alors que nous attendions que Tesla découvre comment le construire. Depuis lors, des camionnettes électriques à batterie de Ford, GM et Ram ont été introduites ou le seront bientôt. Rivian a sa propre interprétation. Aucun d’entre eux ne semble avoir été influencé par le look du Cybertruck. Si les fabricants de camionnettes craignent que le marché ne bascule soudainement vers les camionnettes triangulaires, ils ne le montrent pas — pour le moment. Spécifications du Cybertruck Tesla, comme d’habitude, a été discret sur les spécifications du Cybertruck. Il a dit dans le passé qu’il serait proposé avec un choix de deux batteries pour une autonomie de 350 ou 500 miles. Au départ, le mot était que le Cybertruck aurait une option pour trois moteurs – un pour chaque roue arrière, un autre alimentant les roues avant. Ensuite, Rivian est venu avec un camion à quatre moteurs et GM a déclaré que le Hummer EV aurait également une option à quatre moteurs. Tesla ignore généralement soigneusement ce que fait le reste du monde automobile. C’est un innovateur, pas une entreprise qui suit le leader. Néanmoins, il a rapidement annoncé qu’il y aurait également une version à quatre moteurs du Cybertruck. Tesla barbu, un soi-disant « influenceur » sur Twitter avec près de 5000 abonnés, a tweeté au cours du week-end, « Sur la base de conversations confidentielles avec 3 personnes, je pense que nous ne verrons que le Cybertruck de 350 milles. » Si cela est vrai, les premiers Cybertrucks sortis de la ligne plus tard cette année seront équipés de quatre moteurs et du plus petit des packs de batteries disponibles. Les prix n’ont pas encore été communiqués par la société. Gamme et camionnettes Source d’information en ligne Vérification de l’ordinateur portable suggère que si le Cybertruck a une portée EPA réelle de 350 miles, ce sera tout un exploit. Rivian a constaté que même si sa camionnette à quatre moteurs avait des performances éblouissantes, elle exigeait une pénalité en matière d’autonomie. Tesla, bien sûr, est connue pour l’efficacité de ses groupes motopropulseurs et de ses conceptions de véhicules, alors peut-être sait-elle quelque chose que Rivian ne sait pas. Nous verrons. Vérification de l’ordinateur portable théorise que s’il existe une version du Cybertruck avec une autonomie de 500 miles, il aura la plus grande batterie et sera équipé d’un seul moteur. L’autonomie, bien sûr, est la mesure déterminante pour de nombreux acheteurs potentiels de véhicules électriques. Plus de portée, c’est toujours mieux, n’est-ce pas ? Vous ne pouvez jamais en avoir assez. Cette perception peut changer avec le temps, à mesure que les gens se rendent compte qu’il y a en fait sont Des chargeurs de VE un peu partout, grâce aux politiques de l’administration Biden – mais, pour l’instant, l’autonomie est la mesure clé dans toute décision d’achat d’un véhicule électrique. Les camionnettes représentent un défi particulier. Non seulement la plupart d’entre eux ont l’aérodynamisme d’une grange, mais on s’attend également à ce qu’ils transportent et remorquent des objets à l’occasion, ce qui a un impact significatif sur l’autonomie. Le Cybertruck a au moins l’avantage d’être un peu plus aérodynamique que la camionnette américaine typique, mais c’est toujours un gros véhicule lourd qui utilisera beaucoup d’électrons pour se déplacer sur la route. Jetez quelques motos hors route dans le plateau de chargement et / ou une remorque à bateau derrière et toutes les estimations de l’EPA dans le monde sembleront ridiculement optimistes. Rivian propose désormais à ses clients une version à deux moteurs de sa camionnette qui est plus que suffisante, coûte moins cher et a une autonomie acceptable. Peut-être que Tesla trouvera un Cybertruck à deux moteurs peut-être ce que la plupart de ses clients préfèrent également. Les plats à emporter C’est le moment critique pour Tesla et son Cybertruck. Tous les reportages à ce sujet se concentrent sur le temps écoulé depuis qu’il a été censé être en production et quand il arrivera enfin. Ce n’est pas le propos. Nous avons appris maintenant que les prédictions d’Elon Musk sur le moment où les choses se produiront sont extrêmement optimistes. L’innovation n’arrive pas toujours à temps. Ce qui est important, c’est de savoir si les « bons vieux garçons » qui achètent la majorité des camionnettes aujourd’hui conduiront un Cybertruck. Ça casse le moule. C’est comme si Harley-Davidson décidait de construire une moto avec un moteur à quatre cylindres en ligne. Il n’y a aucune raison pour qu’il ne le puisse pas, mais est-ce que les fidèles en achèteraient un ? Tesla a totalement perturbé l’industrie automobile, qui injecte maintenant des milliards dans la construction de berlines et de VUS électriques. Il ne fait aucun doute que les sbires de Musk pourraient construire une sacrée bonne camionnette qui soit conforme au look que les gens attendent, mais a choisi de prendre un dépliant sur un véhicule au look des plus inhabituels qui défie la sagesse conventionnelle à tous les niveaux. Jouera-t-il à Peoria ? Nous le saurons bien assez tôt.   Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée…

Source link -57