Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Le Tesla Cybertruck a été introduit fin 2019 pour choquer et émerveiller, dégoût et obsession. Il devait être livré aux clients à partir de 2021, mais comme nous le savons tous, il n’est pas encore sur le marché. L’explication a été simple – il n’y avait pas assez de batteries pour que les modèles existants se vendent (le modèle Y et le modèle 3), alors quel est l’intérêt de produire un nouveau modèle. Cependant, il peut également y avoir d’autres raisons, et certaines nouvelles publiées cette semaine sur l’alpha de Cybertruck impliquent qu’il peut y avoir plus que tout cela. Photo de Kyle Field | Clean Technica Comme vous vous en souvenez peut-être, de nombreux documents Tesla ont été divulgués en Allemagne au principal média Handelsblatt. Dans le cadre de ces documents, il a apparemment été révélé que le Cybertruck alpha était plein de problèmes, des problèmes concernant la suspension, le freinage, la maniabilité, l’étanchéité de la carrosserie, les niveaux de bruit, etc. Naturellement, il y a quelques explications potentielles en jeu ici. La première est que le véhicule en était simplement à un stade très précoce de développement et qu’il n’était pas considéré comme important de s’assurer que ces choses étaient raffinées – et il n’y a peut-être rien du tout à craindre dans ce cas. Une autre explication est qu’il existe des problèmes critiques avec la conception et le développement de Cybertruck, et ceux-ci peuvent ne pas encore être résolus et ne pas être résolus bientôt. Franchement, nous ne savons pas laquelle de ces deux explications est valable – ou s’il existe peut-être une explication intermédiaire qui implique un peu des deux. Un ingénieur automobile chevronné qui a parcouru le rapport sur ces problèmes a noté que Tesla devrait être en mesure de tous les résoudre – il a de l’argent à verser pour bien faire fonctionner le Cybertruck. Cependant, « ma première réaction est que je suis stupéfait. Ce sont des défis d’ingénierie mécanique automobile classiques que vous rencontrez dans pratiquement tous les véhicules. Je suis époustouflé qu’ils aient autant de mal avec les bases. Tesla Cybertruck, Petersen Automotive Museum. Photo de Kyle Field | Clean Technica Alors que certains s’inquiètent, ou feignent de s’inquiéter, que le Cybertruck alpha soit « fuyant, bruyant et qu’il ait une mauvaise maniabilité et un mauvais freinage », comme Filaire rapports; Andy Palmer, ancien COO de Nissan et PDG d’Aston Martin Lagonda, note : « C’est un véhicule en phase alpha, il n’est donc pas surprenant qu’il soit loin de ses objectifs. Cependant, il dit également qu’il est anormal de mettre cette évaluation cinglante dans un rapport écrit, en raison du risque de fuite… comme c’était le cas. « Vous donneriez une bonne raclée aux ingénieurs qui ont écrit ce truc. Normalement, vous n’écrivez pas cela. De plus, bien que l’idée générale soit que tous ces problèmes peuvent être résolus avant l’arrivée du véhicule de production, on craint que ce ne soit pas si simple. Les problèmes avec les phoques peuvent présenter des problèmes pour empêcher la pluie, le vent et le bruit; et le rapport indique « qu’il y a un certain nombre de domaines dans lesquels nous n’avons pas de voie claire vers la chasse au phoque ». Ce n’est pas bon. « Les données du rapport montrent que la version alpha était nettement plus bruyante que ce que les ingénieurs avaient prévu sur la base de leurs conceptions », Filaire déclare, « et que les testeurs avaient identifié 21 fuites de bruit potentielles dans la carrosserie du véhicule. Photo de Kyle Field | Clean Technica Il y a aussi des préoccupations concernant le freinage, la rigidité en torsion et d’autres choses. « Les performances de freinage semblent sérieuses. Je suis surpris qu’ils ne soient pas plus avancés », dit Palmer. « Donc, n’être que sur des pièces prototypes à ce stade, c’est assez tard. » L’industrie de la production automobile a évolué pour être plus efficace et plus efficiente depuis plus d’un siècle, avec des millions de nouveaux véhicules créés chaque année à partir de processus de fabrication de plus en plus raffinés. Le Cybertruck peut également en bénéficier, mais il est indéniable qu’il fait beaucoup différemment et qu’il peut y avoir plus de défis dans la conception et la production que nous ne le supposons au départ. Nous verrons. Le Cybertruck est censé être véritablement en production en 2024. Nous n’avons pas trop longtemps à attendre pour voir comment une version de production du Cybertruck se révèle réellement et si l’un de ces premiers problèmes reste un problème ou s’il ne s’agit que d’un autre cas. de FUD surmédiatisé (peur, incertitude et doute). Une chose que nous savons, c’est que la version alpha n’est pas la version finale. Beaucoup se fait entre la version alpha d’un nouveau modèle en cours de production et les premières versions grand public en cours de production. Je ne paniquerais pas à propos des problèmes de Cybertruck à ce stade, mais je pense que cela vaut la peine de faire cette note au cas où il s’agirait d’un sujet sur lequel revenir dans un an ou deux. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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